物流行業(yè)中的大件運(yùn)輸該注意些什么?
大件運(yùn)輸是一件比較危險(xiǎn)的工程,如果遇到刮風(fēng)下雨,或者是在裝載時(shí)沒有做好,就會(huì)發(fā)生交通事故,而且貨物也會(huì)受損。那么怎樣做好大件運(yùn)輸?shù)陌踩胧?/p>
一、認(rèn)真仔細(xì)的剖析所運(yùn)送設(shè)備的特性、技術(shù)參數(shù),大件長(zhǎng)途運(yùn)輸,把握設(shè)備的運(yùn)送要求,以設(shè) 備運(yùn)送安全---為來(lái)基地展開各項(xiàng)大件運(yùn)送事務(wù)活動(dòng)。
二、要挑選優(yōu)的運(yùn)輸路途為大件運(yùn)輸提供好的作業(yè)環(huán)境條件。
三、挑選和運(yùn)用的車輛和工用具,留有足夠的安全余量,增強(qiáng)進(jìn)行大件運(yùn)送 時(shí)對(duì)各種危險(xiǎn)的抵抗才能。
四,公路長(zhǎng)途運(yùn)輸,擬定安全---的運(yùn)送計(jì)劃和應(yīng)急預(yù)案。
五,加強(qiáng)路途、線路、橋涵的排障作業(yè),并要有查看和加固等有關(guān)記載,長(zhǎng)途運(yùn)輸,--- 實(shí)踐大件運(yùn)送時(shí)---順利進(jìn)行完結(jié)。
目前我國(guó)道路運(yùn)輸存在的問題有哪些?
我國(guó)道路運(yùn)輸存在的問題:
一交通運(yùn)輸發(fā)展不協(xié)調(diào)。目前,在我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展不協(xié)調(diào)的問題還比較---。在落后的邊遠(yuǎn)地區(qū),交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)跟不上運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的步伐。交通運(yùn)輸集散功能較低,某些地區(qū)交通運(yùn)力不足,客貨運(yùn)輸站場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模小、建筑老化、設(shè)施落后等問題日趨---。隨著城鄉(xiāng)一體化發(fā)展進(jìn)程的加快,某些城市客貨運(yùn)輸站場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施配置已不能適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要,貨運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)及物流業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后,工業(yè)產(chǎn)品及物資流通面臨瓶頸制約。
二某些生產(chǎn)企業(yè)與銷售企業(yè)對(duì)物流服務(wù)認(rèn)識(shí)不足。多數(shù)企業(yè)的貨物是由自己企業(yè)進(jìn)行承擔(dān)運(yùn)輸?shù)模溥\(yùn)輸效率不高,且運(yùn)輸成本---。在我國(guó)多年計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形成企業(yè)“大而全”及“小而全”的生產(chǎn)模式,蕪湖長(zhǎng)途運(yùn)輸,導(dǎo)致各單位形成了部門自給自足的局面,同時(shí)也使貨運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)貨源封閉狀態(tài),這也是導(dǎo)致目前社會(huì)物流化服務(wù)程度較低的重要原因之一。另外,運(yùn)輸部門的車輛準(zhǔn)備不足,社會(huì)運(yùn)力所提供的服務(wù)項(xiàng)目也比較單一,運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等行業(yè)還基本上處在傳統(tǒng)的分立經(jīng)營(yíng)、管理與運(yùn)作狀態(tài),還不能形成系統(tǒng)的物流服務(wù),能涉及全國(guó)范圍大型的物流服務(wù)企業(yè)還不夠成熟。
相信大部分門業(yè)批發(fā)商都很糾結(jié)這個(gè)事情,我們是該堅(jiān)持只做托運(yùn)生意呢,還是跟其它經(jīng)銷商一樣通過車輛覆蓋,走送貨銷售這條道呢。其實(shí)無(wú)論是做托運(yùn)生意,還是采取送貨,都是我們營(yíng)銷方式的一種手段,兩者并不矛盾;究竟采取哪種方式,要取決與自己的產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)類別,自己市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)情況,當(dāng)?shù)匚锪鬟\(yùn)輸情況、人員情況、車輛運(yùn)營(yíng)費(fèi)用等因素,要進(jìn)行綜合考慮后再做決定。
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