中空組合錨桿注漿材料宜采用砂膠比宜為1：1～1：1.2重量比水泥砂漿，水灰比宜為0.4～0.5。采用水泥砂漿時(shí)砂子粒徑不應(yīng)大于2.5mm。同拉伸試驗(yàn)法比較，硬度試驗(yàn)的設(shè)備較簡樸，---迅速利便，可直接在錨桿托盤或工具長進(jìn)行試驗(yàn)而不破壞錨桿托盤工件，便于施工現(xiàn)場---。產(chǎn)業(yè)上常常采用的有布氏硬度、洛氏硬度和維氏硬度等。
對錨桿支護(hù)作用的發(fā)揮影響很大。托板的為兩個(gè)方面：一是通過給螺母施加一定的扭矩使托板壓緊巷道表面，給錨桿提供預(yù)緊力，并使預(yù)緊力擴(kuò)散到錨桿周圍的煤巖體中，從而---圍巖應(yīng)力狀態(tài)，左旋錨桿廠家價(jià)格，抑制圍巖離層、結(jié)構(gòu)面滑動(dòng)和節(jié)理裂隙張開，實(shí)現(xiàn)錨桿的主動(dòng)、及時(shí)支護(hù)作用；其二是圍巖變形使載荷作用在托板上，通過托板將載荷傳遞到錨桿桿體，左旋錨桿廠家，增大錨桿的工作阻力，充分發(fā)揮錨桿控制圍巖變形的作用。
加固圍巖，由于系統(tǒng)錨桿的加固作用，使圍巖中，尤其是隧道松動(dòng)區(qū)的節(jié)理裂隙，損裂面等得以聯(lián)結(jié)，因而增大了錨固區(qū)圍巖強(qiáng)度，隧道錨桿對加固節(jié)理發(fā)育的巖體和圍巖松動(dòng)區(qū)是十分有效的，有助于裂隙巖體和松動(dòng)區(qū)形成整體，成為“加固帶”。在爆振動(dòng)圍巖錨移等情況下，后期錨固力有明顯增大，當(dāng)圍巖發(fā)生---位移時(shí)，錨桿并不失去其支護(hù)抗力，它比漲殼式錨桿有---的特性。
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