三波波形護(hù)欄加工要求
5.2.1三波形梁板 、三波形梁墊板一般宜采用連續(xù)輥壓成形。
5.2.2方管立柱防阻塊可采用高頻焊接成形，如果采用其他方式加工，應(yīng)有試---料---其強度。5.2.3三波形梁板 上的螺孔，應(yīng)定位準(zhǔn)確，每一端部的所有拼接螺孔應(yīng)一次沖孔完成。5.2.4鋼護(hù) 欄端頭及過渡板應(yīng)采用模壓成形。5.3外觀及防腐處理
5.3.1三波形 梁鋼護(hù)欄的冷彎黑色構(gòu)件表面不得有裂紋氣泡、折疊、夾雜和端面分層，允許有不大于公稱厚度10%的輕微凹坑.凸起，壓痕、擦傷。表面缺陷允許用修磨方法清理，其整z形---不大于公稱厚度的10% ;切斷面及安裝孔不允許有卷沿飛邊和---毛刺。
設(shè)置于公路路基上的護(hù)欄設(shè)計代號由護(hù)欄構(gòu)造形式代號、防護(hù)等級代號、埋設(shè)條件代號三部分組成。
各種代號規(guī)定如下:護(hù)欄構(gòu)造形式代號 ：gr----形梁護(hù)欄 grd-組合型波形梁護(hù)欄 ge一纜索護(hù)欄
rrf.現(xiàn)澆 f型混凝土護(hù)欄 rrs--現(xiàn)澆 單坡型混凝土護(hù)欄 rri_現(xiàn)澆 加強型混凝土護(hù)欄 rpf_預(yù)制 f型混凝土護(hù)欄
rps預(yù)制 單坡型混凝土護(hù)欄 rpi- 預(yù)制加強型混凝土護(hù)欄
系安全帶翻車后乘員---率減少80%根據(jù)衛(wèi)生組織的統(tǒng)計，系安全帶一高能把前座乘客---風(fēng)險降低 50%，后座乘客---風(fēng)險降低 75%。而系安全帶，在發(fā)生不同位置的碰撞事故后，乘員---風(fēng)險也將---降低。
美國公路安全保險協(xié)會的測試結(jié)果顯示，后排乘客因為沒有系安全帶，在發(fā)生碰撞時向前移動會擠壓前排乘客座椅，導(dǎo)致前排乘客被重重的按在方向盤上，彈出的氣囊?guī)缀鯁适Я巳魏伪Ｗo(hù)作用，所以，如果后排乘員不系安全帶，即使前排乘員系了安全帶，在車一禍中的---風(fēng)險也會提高5倍
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