設計錯誤通常是由-設計人員對產品認識不足造成的。比如對密封件承受的壓力估計不足、對密封面上接觸應力分布的認識有誤、安放密封件的溝槽設計不合理等。
有限元分析(fea)常常被用來輔助密封件的設計和失效分析。我們曾為某美國客戶做過一個密封件，該密封件以塑料為主體，局部包上橡膠。客戶在檢測零件的過程中發現，橡膠和塑料制品業，塑料部分在測試時容易，從而得出結論是：塑料件在二次成型時(即將橡膠包覆在塑料件上)被損壞了。經我們分析-發現，塑料件都是在一個地方的。通過有限元分析，我們發現，大市口街道塑料制品，塑料件的破損部位實際上是密封件受到應力的地方，此處應力已經遠-過塑料所能承受的。
如果在設計的時候客戶就用有限元方法分析過該產品，不但可以避免類似的錯誤，塑料制品有限公司，還可以節省其時間和金錢。當然，想要成功的分析預測橡膠密封件的性能，不但要有合適的有限元分析軟件，還要有豐富的材料經驗、建模經驗和長期的數據積累。
氟硅橡膠就像硅膠一樣，結合三氟-、與乙烯為側鏈，惟氟硅橡膠經-處理。氟硅橡膠的機械和物理屬性與硅膠類似，不過氟硅橡膠較硅膠具備-的耐燃油和耐礦物油的物性，但在耐熱方面則較不如硅膠。氟硅橡膠具有優良的耐航空燃料油、液壓油、合成雙酯潤滑等性能，能在204°c (400°f)高溫下長期工作。雖然大多用于航空航天領域，但因其耐燃油性及高溫下的穩定性-，五金塑料制品，氟硅橡膠已越來越普遍應用于密封件的制作。
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當軸承中產生的負壓可造成水從主密封侵入，孔密封的結構對負壓有很大影響，我們該如何延長軸承及軸承密封件的使用壽命呢？因此，降低軸承中的負壓是防止水進入的基本要求。較有效的方法是使孔密封不直接與水接觸，同時防止水和污物從輥頸側面侵入。通過廣州東晟密封件公司對軸承密封圈的優化設計和密封結構改良可有效地防止泥土的侵入。傳統的密封圈結構為一個徑向密封唇、外徑和座圈之間有一卡緊彈簧和固定的密封件。新的結構為襯套和密封件之間有一個推擋板，密封件的外表面和襯套內徑為橡膠，內唇用防水脂進行預潤滑。根據工況和應用需求，其密封件材質可采用富有彈性質地的，如nbr、聚氨酯、含氟的各種合成橡膠等。
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