歐度odu stamptac?
沖壓觸點(diǎn)
沖壓技術(shù)可滿足客戶特定的大批量解決方案。的選擇方案，適用大批量生產(chǎn)用于批量生產(chǎn)
產(chǎn)品介紹
?歐度odu stamptac?結(jié)合連接設(shè)計(jì)與沖壓技術(shù)。是全系列產(chǎn)品中非常理想的一款自動(dòng)裝配設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，可以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的幾何形狀
和整體系統(tǒng)的解決方案。特定的材料選擇，結(jié)合了表面精加工和的生產(chǎn)技術(shù)，創(chuàng)造了等級(jí)的-性。
產(chǎn)品特點(diǎn)
沖壓觸點(diǎn)沖壓技術(shù)可滿足客戶特定的大批量解決方案。大于10，000次插拔次數(shù)用于充電插頭的標(biāo)準(zhǔn)連接ip 67是高容量的-
比選擇
沖壓觸點(diǎn)板帶連接
的沖壓觸點(diǎn)連接用于自動(dòng)化裝配技術(shù)連接，不僅需要制造——他們還需要大量的有關(guān)設(shè)計(jì)和連接方面的經(jīng)驗(yàn)和-。
運(yùn)作，當(dāng)然，是能通過的外部連接產(chǎn)生。
充電連接器
歐度odu stamptac標(biāo)準(zhǔn)連接器使用于自動(dòng)化過程中大批量連續(xù)生產(chǎn)充電插頭iec，它是一款為客戶帶來高成本效益的產(chǎn)品。
電子移動(dòng)充電電纜的測(cè)試
充電電纜是充電出口與電子車輛的重要連接。 是否作為充電電纜
使用插頭和插座模式3)或與車輛的通信接口(模式2-對(duì)于您找到的每種類型
在adaptronic安裝測(cè)試系統(tǒng)與布線和功能測(cè)試機(jī)，線束探針模塊，測(cè)試臺(tái)和適應(yīng)所有的具體情況
連接器和特殊設(shè)備。 用于模擬車輛。
可執(zhí)行測(cè)試
連續(xù)性測(cè)試
短路測(cè)試
絕緣測(cè)試達(dá)到1500v/2gohm
介電強(qiáng)度測(cè)試達(dá)到5kvac
用iccpd電纜內(nèi)控制和保護(hù)裝置對(duì)mode2充電電纜進(jìn)行功能測(cè)試)
檢查pe和pp之間的電阻編碼
編碼和附加組件的檢測(cè)
uut樣品
這起故障案例實(shí)際并不復(fù)雜，對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)的維修人員，可能會(huì)直接從冷卻液溫度傳感器著手，找到問題的癥結(jié)。但它說明一個(gè)問題，那就是電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的ecu對(duì)于某些故障是不進(jìn)行記憶存儲(chǔ)的，比如該車的冷卻液溫度傳感器，既沒有斷路，也沒有短路，只是信號(hào)失真，ecu的自診斷功能就不會(huì)認(rèn)為是故障。再比如氧傳感器反饋信號(hào)失真，空氣流量計(jì)電壓信號(hào)漂移造成空氣流量計(jì)所檢測(cè)到的進(jìn)氣量與實(shí)際進(jìn)氣量出現(xiàn)差異等，都不能被ecu-為故障。在這種情況下，閱讀控制單元數(shù)據(jù)成為解決問題的關(guān)鍵。
二 利用“動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流”分析故障
動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流是指接通點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，利用診斷儀讀取的發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化而不斷變化，如進(jìn)氣壓力傳感器的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)隨節(jié)氣門開度的變化而變化；氧傳感器的信號(hào)應(yīng)在0.1v—0.9v之間不斷變化等。通過閱讀控制單元?jiǎng)討B(tài)數(shù)據(jù)，能夠了解各傳感器輸送到ecu的信號(hào)值，通過與真實(shí)值的比較，能快速找出確切的故障部位。
1 有故障碼時(shí)的方法
可重點(diǎn)針對(duì)與故障碼相關(guān)的傳感器的數(shù)據(jù)進(jìn)行，分析是什么導(dǎo)致數(shù)據(jù)的變化，以找出故障原因所在。
故障現(xiàn)象 一輛桑塔納1.6i轎車出租車，百公里油耗增加1l
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