輪轂軸承單元的使用范圍和使用量日益增長，目前已經發展到了第三代：代是由雙列角接觸軸承組成。第二代在外滾道上有一個用于將軸承固定的法蘭，可簡單的將軸承套到輪軸上用螺母固定，呂梁非標軸承，使得汽車的維修變的容易。第三代輪轂軸承單元是采用了軸承單元和防抱剎系統相配合。輪轂單元設計成有內法蘭和外法蘭，內法蘭用螺栓固定在驅動軸上，外法蘭將整個軸承安裝在一起。
滾動軸承的旋轉精度是指：
1、成套軸承內圈和外圈的徑向跳動；
2、成套軸承內圈和外圈端面對滾道的跳動；
3、內圈基準端面對內徑的跳動；
4、外表面母線對基準端面傾斜度的變動量；
5、推力軸承座圈滾道對底面厚度的變動量。
符號及定義：
1、軸承的徑向跳動
kia——成套軸承內圈的徑向跳動，指內圈在不同的角位置時，內徑表面與相對外圈一固間的d大與d小間距離之差；
kea——成套軸承外圈的徑向跳動，指外圈在不同的角位置時，外徑表面與相對內圈一固間的d大與d小間距離之差。
影響軸承壽命的材料因素
鋼的雜質含量
鋼中的雜質包括非金屬夾雜物和有害元素酸溶含量，它們對鋼性能的危害往往是相-長的，如氧含量越高，非標軸承銷售，氧化物夾雜物就越多。鋼中雜質對力學性能和制件抗失效能力的影響與雜質的類型、性質、數量、大小及形狀有關，但通常都有降低韌性、塑性和疲勞壽命的作用。
隨著夾雜物尺寸的增大，疲勞強度隨之而降低，而且鋼的抗拉強度越高，降低趨勢加大。鋼中含氧量增z高氧化物夾雜增多，彎曲疲勞和接觸疲勞壽命在高應力作用下也隨之降低。因此，對于在高應力下工作的軸承零件，非標軸承型號，降-造用鋼的含氧量是-的。一些研究表明，鋼中的mns夾雜物，訂做各類非標軸承，因形狀呈橢球狀，而且能夠包裹危害較大的氧化物夾雜，故其對疲勞壽命降低影響較小甚至還可能有益，故可從寬控制。
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