1、-的防銹性
由于油品在主軸潤滑系統工作過程中不可避免地會混入空氣中的凝聚水或機床冷卻液，因此要求油品具有-的防銹性。
2、合適的粘度和-的粘溫特性
為使行走減速機主軸溫度不致過高而使機床發生熱變型，影響加工精度或使軸承潤滑-，應根據主軸軸承結構、轉速及軸承間隙等選用合適溫度的潤滑油并要求其有-的粘溫特性，防止因主軸工作溫度及環境溫度變化較大時，粘度的變化過大而影響其潤滑性能。
國內減速機行業的生產廠家也以多種形式并存，如外資企業、中外合資企業、國有企業、股份制企業和個體企業，規模有大到年產值數億元以上，小到數百萬元不等。這其中外資企業的銷售額約占四分之一左右。國內減速機行業重點骨干企業的產品品種、規格及參數覆蓋范圍近幾年都在不斷擴展，產品已達到國外-工業同類產品水平，完全可承擔起為-各行業提供傳動裝置配套的重任，部分產品還出口至歐美及東南亞地區。
在減速機行走減速機的制造方面，國內目前生產廠家數目眾多，行走減速機經銷，如對各種類型的圓柱齒輪機圓錐——圓柱齒輪或者齒輪——蝸桿減速機系列產品.在各類傳動裝置的開發機制造方面，國內近幾年取得的明顯的進展，如重慶齒輪箱有限責任公司生產的mdh28型磨機邊緣驅動傳動裝置，蚌埠行走減速機，其l大功率已達7000kw，傳動轉矩達5000kn.m，總重46噸，生產的1700熱連軋主傳動齒輪箱子的l大模數為30，重量達180噸。
但總體而言，國內企業同國外減速器系列產品的開發及更新工作近幾年進展緩慢，與國外同行在此方面的差距有拉大的趨勢。而且與市場的需求也很不適應，長期以來，我國自主生產的減速傳動設備多數屬于通用性產品，人們往往把這一類設備定位于中低端產品。隨著經濟化步伐的加快，德國、法國、日本等的傳動設備制造-紛紛搶灘中國，占領我國減速機的中較好的市場，國產減速機要想在上與國外-減速機品牌競爭，甚至-，還需要在技術等方面經歷很長一段時間的發展道路。
反之以低速軸作為固定級，經中間軸到達高速軸，使高速軸軸向位移較大。
思索各方環境抉擇以兩端軸為靜止級，能源傳遞不會發生弱點積聚，行走減速機批發，得到較好拆卸品質。
首先必然兩端齒輪軸定位尺寸。將已拆卸好的齒輪軸，按軌范裝入加快機箱體內，用端蓋 2 發展中間齒輪軸的軸向定位。安設過程中應注意三個樞紐點：
1低速級齒輪軸應居中安設，i、j 與k三處應預留3~4mm間隙，以便安設。
2e 與 f 兩處應留 2~3mm 間隙。
3該放慢機高速軸用的是雙列向心球面軸承。該軸承有向心性好，運轉歷程中會對高速軸嚙合時軸向位移孕-生影響。進行軸承外衣和減速機箱體孔徑時，需留 0.02~0.04mm間隙。
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