彎曲模具:是將平整的毛胚彎成一個(gè)角度的形狀，汽-具報(bào)價(jià)，視零件的形狀、精度及生產(chǎn)量的多寡，乃有多種不同形式的模具，如普通彎曲沖模、凸輪彎曲沖模、卷邊沖模、圓弧彎曲沖模、折彎沖縫沖模與扭曲沖模等。現(xiàn)在我們這個(gè)板塊一說汽-具好像都指的是汽車覆蓋件沖模。為了不和廣義的汽車沖模混淆，在時(shí)---汽車覆蓋件沖模不用汽車沖模。沖壓模具的形式很多，沖模也依工作性質(zhì)，模具構(gòu)造，模具材料三方面來分類。一般可按以下幾個(gè)主要特征分類:根據(jù)工藝性質(zhì)分類沖裁模:沿封閉或敞開的輪廓線使材料產(chǎn)生分離的模具。如落料模、沖孔模、切斷模、切口模、切邊模、剖切模等。
近年來，隨著計(jì)算機(jī)軟件和硬件的快速發(fā)展，沖壓成形過程的模擬技術(shù)(cae)發(fā)揮著越來越重要的作用。在等發(fā)達(dá)，cae技術(shù)已成為模具設(shè)計(jì)制造過程的---環(huán)節(jié)，廣泛用于預(yù)測成形缺陷，優(yōu)化沖壓工藝與模具結(jié)構(gòu)，提高了模具設(shè)計(jì)的---性，減少了試模時(shí)間。國內(nèi)許多汽-具企業(yè)在cae的應(yīng)用中也取得了顯著進(jìn)步，獲得了---的效果。根據(jù)工序組合程度分類，單工序模:在壓力機(jī)的一次行程中，只完成一道沖壓工序的模具。復(fù)合模:只有一個(gè)工位，在壓力機(jī)的一次行程中，在同一工位上同時(shí)完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具。級進(jìn)模(也稱連續(xù)模):在毛坯的送進(jìn)方向上，具有兩個(gè)或更多的工位，合肥汽-具，在壓力機(jī)的一次行程中，在不同的工位上逐次完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具。一般可按以下幾個(gè)主要特征分類:根據(jù)工藝性質(zhì)分類沖裁模:沿封閉或敞開的輪廓線使材料產(chǎn)生分離的模具。如落料模、沖孔模、切斷模、切口模、切邊模、剖切模等。
總結(jié)---汽-具企業(yè)應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)的成功經(jīng)驗(yàn)，汽-具價(jià)格，數(shù)字化汽-具技術(shù)主要包括以下方面:可制造性設(shè)計(jì)(dfm)，即在設(shè)計(jì)時(shí)考慮和分析可制造性，---工藝的成功。模具型面設(shè)計(jì)的輔助技術(shù)，發(fā)展智能化的型面設(shè)計(jì)技術(shù)。cae輔助分析和沖壓成形的工藝過程，預(yù)測和解決可能出現(xiàn)的缺陷和成形問題。用三維的模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)取代傳統(tǒng)的二維設(shè)計(jì)。模具的制造過程采用capp、cam和cat技術(shù)。在數(shù)字化技術(shù)指導(dǎo)下處理解決試模過程中和沖壓生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題。模具加工自動化迅猛發(fā)展，---的加工技術(shù)與裝備是提高生產(chǎn)率和---產(chǎn)品的重要基礎(chǔ)。在---的汽-具企業(yè)中配有雙工作臺的數(shù)控機(jī)床、自動換刀裝置(---)、自動加工的光電控制系統(tǒng)、工件在線測量系統(tǒng)等已不鮮見。數(shù)控加工已由單純的型面加工發(fā)展到型面和結(jié)構(gòu)面的加工，由中低速加工發(fā)展到高速加工，加工自動化技術(shù)發(fā)展十分迅速。高強(qiáng)度鋼板沖壓技術(shù)是未來發(fā)展方向，高強(qiáng)度鋼由于在屈強(qiáng)比、應(yīng)變硬化特性、應(yīng)變分布能力和碰撞吸能等方---有優(yōu)良的特性，汽-具定制，在汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽車沖壓件上使用的高強(qiáng)度鋼主要有烤漆硬化鋼(bh鋼)、雙相鋼(dp鋼)、相變-塑性鋼(trip鋼)等。國際車身項(xiàng)目(ulsab)預(yù)計(jì)2010年推出的---概念車型(ulsab―avc)中97%的材料為高強(qiáng)度鋼，---高強(qiáng)度鋼板在整車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%。
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