隨著國內(nèi)和國際文化藝術(shù)的廣泛交流和普及，藝術(shù)品木箱包裝公司，物流的作用，更是藝術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈條上不可缺少的一環(huán)； 藝術(shù)物流在國外有數(shù)十年的歷史，藝術(shù)品木箱包裝運輸，有非常成熟的藝術(shù)市場，在國內(nèi)卻是處于起步階段。隨著藝術(shù)品市場的日趨活躍，市場開始呼喚的藝術(shù)物流服務(wù)。
藝術(shù)物流公司的服務(wù)按照操作標(biāo)準(zhǔn)不同可以分為兩塊：博物館級別和畫廊級別。和博物館級服務(wù)相比，畫廊級在包裝和運輸方面的要求都低一些，價格也便宜。
藝術(shù)物流對服務(wù)細(xì)節(jié)要求非常挑剔。比如上崗的工作人員，上衣無裝飾品、無項鏈戒指等物，為的就是包裝過程中以免損害藝術(shù)品。比如工作人員在行走中，規(guī)定不能一后，北京藝術(shù)品木箱包裝，為的就是視線不能有盲點。正是這些細(xì)節(jié)處的行業(yè)規(guī)范操作，---被視為藝術(shù)品的服務(wù)的---。
藝術(shù)物流在中國是一個新鮮事物。但在歐美已經(jīng)有數(shù)十年的歷史了，一些歷史悠久的公司更有長達(dá)七八十年的歷史，由于細(xì)分市場的特點，絕大多數(shù)規(guī)模不大。他們---于本地的幾家藝術(shù)機構(gòu)，其內(nèi)部的流程及人員配備完全為這些長期客戶度身定制，雙方建立了非常鞏固的合作關(guān)系。這和一般普貨物流通過標(biāo)準(zhǔn)化以建立規(guī)模化來降低成本的操作模式完全不一樣。
在運輸工具的選擇上，國際運輸多選用航空，國內(nèi)運輸公路是首要的。為了---安全，空運裝卸飛機時，都有公司專門人員在現(xiàn)場進(jìn)行---；公路運輸多使用全封閉氣墊卡車fine art truck。如以時速80公里行駛，其車廂內(nèi)振動強度和普通卡車以時速20—30公里行使大抵相當(dāng)。車廂根據(jù)藝術(shù)品運輸要求專門設(shè)計。例如配備伸縮桿用以自由隔斷空間以固定尺寸大小不一的作品。駕駛員受過嚴(yán)格訓(xùn)練，不僅駕駛技術(shù)嫻熟，同時也是熟練的包裝---，在現(xiàn)場可以參與作品的包裝。
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