汽車配件的種類有很多，其中包含了
當沖模重新配置或更換時，這些變化則會被參數并被控制系統所貯存，以務下次查詢和調用。沖壓件具有較高的尺寸精度，同模件尺寸均勻一致，有較好的互換性。不需要進一步機械加工即可滿足一般的裝配和使用要求。沖模數據包括有沖頭及其組合標記，鍛件標準，沖頭組合在模具中的。
不銹鋼鍛件鍛造溫度的選擇 ：
不銹鋼加熱溫度不宜太高，過高組織會出現δ鐵素體，使鋼的塑性下降，且易在兩相界面產生裂紋。因此420材質的不銹鋼的始鍛溫度一般為1100~1150℃。終端溫度不宜太低，鍛件廠家，若溫度過低，鋼的塑性下降較大，易產生鍛造裂紋。因此終鍛溫度因含碳量而異，高碳的取925℃，低碳的取850℃，均應高于鋼的同素異構轉變溫度。
不銹鋼鍛件的加熱要求：
1420材質的不銹鋼的導熱性差，為防止坯料開裂，在實際生產中，坯料的入爐溫度應低于400℃。同時，850℃前應緩慢加熱，之后才能快速加熱到始鍛溫度。
2420材質的不銹鋼鍛件在高溫區停留時間不宜過長，否則易造成------化、元素貧化和晶粒粗化，具體可按鍛壓手冊p217表2-3-15選擇，一般不少于10~20min。
隨著工業的不斷發展，
1、應考慮預鍛件在終鍛型槽中的定位問題。為此，預鍛工步圖中某些部位的形狀和尺寸，應與終鍛件基本吻合，以避免由于坯料放偏造成一部分充不滿，鍛件熱處理，而另一部分產生過多的毛邊。
2、預鍛型槽一般不帶毛邊槽，但對一些外形復雜的鍛件，鍛件，其預鍛型槽的某些部位應考慮設置毛邊槽，橋部高度比終鍛毛邊槽橋部高度大30%-60%，橋部寬度和倉部高度則可小些。
3、當終鍛時金屬不能以墩粗而主要靠壓入方式充填型槽時，則須使預鍛件側面在終鍛一開始就與模壁接觸，以---金屬向外流動，從而---金屬流向型槽深處。為避免孔內壁形成折疊，終鍛型槽中沖孔凸臺端頭圓角不宜過小。
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