后來發現，雖經多次起動，電動汽車線束探針模塊，可火花塞卻沒有被“淹”的跡象，這說明故障原因是冷起動加濃不夠。如果冷起動加濃不夠，又是什么原
因造成的呢？冷卻液溫度傳感器是否正常呢？
用故障診斷儀檢測發動機ecu，-碼輸出。通過讀取該車發動機靜態數據流發現，發動機ecu輸出的冷卻液溫度為105℃，變速箱線束探針模塊，而此時
發動機的實際溫度只有2—3℃，很明顯，發動機ecu所收到的水溫信號是錯誤的，說明冷卻液溫度傳感器出現了問題。為進一步確認，
用萬用表測量冷卻液溫度傳感器與電腦之間線束，既沒有斷路，探針模塊，也沒有短路，電腦給冷卻液溫度傳感器的5v參考電壓也正常， 于是將
冷卻液溫度傳感器更換，再起動正常，故障排除。
歐度odu stamptac?
沖壓觸點
沖壓技術可滿足客戶特定的大批量解決方案。的選擇方案，探針模塊生產廠家，適用大批量生產用于批量生產
產品介紹
?歐度odu stamptac?結合連接設計與沖壓技術。是全系列產品中非常理想的一款自動裝配設計的產品，可以實現復雜的幾何形狀
和整體系統的解決方案。特定的材料選擇，結合了表面精加工和的生產技術，創造了等級的-性。
產品特點
沖壓觸點沖壓技術可滿足客戶特定的大批量解決方案。大于10，000次插拔次數用于充電插頭的標準連接ip 67是高容量的-
比選擇
沖壓觸點板帶連接
的沖壓觸點連接用于自動化裝配技術連接，不僅需要制造——他們還需要大量的有關設計和連接方面的經驗和-。
運作，當然，是能通過的外部連接產生。
充電連接器
歐度odu stamptac標準連接器使用于自動化過程中大批量連續生產充電插頭iec，它是一款為客戶帶來高成本效益的產品。
根據客戶規范進行的調整：
手動適配器
通訊適配器
服務適配器
索具
手持發動機試驗臺的適配器
駕駛艙測試系統
專門的測試臺。。。
對于每一個適配器，安裝適配器-應用定制，-，堅固與螺紋和彈簧加載接觸引腳。
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