作為后起之秀，中國不銹鋼行業(yè)裝備、工藝技術(shù)。劉艷平介紹，中國主要的不銹鋼生產(chǎn)企業(yè)均建設(shè)于過去十年間，裝備工藝大型化、現(xiàn)代化、智能化程度。目前主要形成三種工藝流程：一是采用高爐鐵水經(jīng)kr鐵水預(yù)處理或轉(zhuǎn)爐脫p經(jīng)aod爐精煉生產(chǎn)鉻系不銹鋼；二是采用rk—ef工藝生產(chǎn)含鎳鐵水經(jīng)aod爐精煉生產(chǎn)鎳鉻不銹鋼；三是利用電爐熔化廢鋼，經(jīng)aod爐精煉生產(chǎn)不銹鋼。其中熱軋多為寬幅熱連軋工藝，國產(chǎn)化裝備水平較高。
雖然中國不銹鋼產(chǎn)量占鋼鐵比重與歐洲相比仍偏低，但劉艷平認(rèn)為，不銹鋼具有功能性、替代性、-等特性，具有強(qiáng)盛生命力。隨著我國不銹鋼產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級，不銹鋼應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒉粩鄶U(kuò)展，應(yīng)用前景廣闊。目前中國不銹鋼產(chǎn)業(yè)集中度相對較高，不銹鋼行業(yè)家企業(yè)產(chǎn)能占比-81.08%。隨著未來新增煉鋼產(chǎn)能的集中釋放，中國不銹鋼行業(yè)集中度也將進(jìn)一步提高。
與國內(nèi)對不斷增加的鋼材庫存表現(xiàn)相對“淡定”相比，國外鋼鐵同行對此紛紛表示不安，美國鋼鐵行業(yè)向美國國會求助，要求反對任何放松征收鋼鐵關(guān)稅的行為；日本鋼鐵企業(yè)則警示風(fēng)險，認(rèn)為一旦中國國內(nèi)無法消費(fèi)過高的庫存，則有可能向國外出口。
不過，sa268tp430無縫鋼管，從數(shù)據(jù)來看，似乎日本鋼鐵業(yè)在鋼材出口方面已經(jīng)開始“以價換量”。根據(jù)日本財務(wù)省的數(shù)據(jù)，今年前2個月，日本出口鋼材575.8萬噸，同比增長21%；但出口額同比僅增長2.4%，出口均價則同比下降了15%。而中國前2個月鋼材出口量同比下降27%，出口額同比下降27.5%，出口均價僅下降0.7%。
由于需求低迷，日本鋼鐵生產(chǎn)商日本制鐵決定暫停4座高爐吳制鐵所2號高爐、小倉廠的高爐、本次吳1號高爐、和歌山1號高爐，削減粗鋼產(chǎn)能500萬噸/年。同時，日本制鐵將對資本支出項(xiàng)目進(jìn)行篩選，優(yōu)化海內(nèi)外業(yè)務(wù)布局，并根據(jù)形勢變化進(jìn)行調(diào)整。
從需求來看，李忠雙認(rèn)為，近期冷軋卷板市場價格持續(xù)下跌，主要原因在于需求尚未明顯釋放。以對板材需求較大的汽車行業(yè)為例，4月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，3月份，我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)142.2萬輛和143萬輛，同比分別下降44.5%和43.3%。今年前3個月，我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)347.4萬輛和367.2萬輛，同比分別下降45.2%和42.4%。其中，乘用車產(chǎn)銷量降幅較大。3月份，乘用車產(chǎn)銷量分別達(dá)104.9萬輛和104.3萬輛，同比分別下降49.9%和48.4%。今年前3個月，乘用車產(chǎn)銷量分別達(dá)268.4萬輛和287.7萬輛，同比分別下降48.7%和45.4%。 汽車行業(yè)的不景氣使得板材需求減少，對板材市場運(yùn)行帶來一定影響。不過，中汽協(xié)表示，隨著國內(nèi)--得到有效控制，汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營逐漸恢復(fù)。截至4月9日，中汽協(xié)密切-的23家企業(yè)集團(tuán)、204個生產(chǎn)基地復(fù)工率達(dá)99.5%，人員復(fù)工率達(dá)86%。
登錄后臺
