b-系列齒輪減速機的工藝提供了非凡的性能及壽命期限。 這個通用性---的齒輪組成功的應用到了許多工業和民用的項目中。 b-系列組合提供了的和輸出轉矩/重力比，---是這個產品只需要有限的服務即可。
提供鋁制型號，可選規格 a40 至 a70。
：自交付之日起兩
公司一級代理的產品有：臺灣東元電機teco，意大利摩鐸利減速機motovario，沃森變頻器。公司也承接自動化工程及自動化改造，莆田正名減速機，也是東元電機和摩鐸利減速機福建地區的一級代理銷售商和授權售后服務中心。
一減速機漏油的原因分析
1.1 油箱內壓力升高
在封閉的減速機里，每一對齒輪相嚙合發生摩擦便要發出熱量，正名減速機廠家，根據波義耳馬略特定律，隨著運轉時間的加長，使減速機箱內溫度逐漸升高，而減速機箱內體積不變，故箱內壓力隨之增加，箱體內潤滑油經飛濺，灑在減速機箱內壁。由于油的滲透性比較強，正名減速機價格，在箱內壓力下，哪一處密封不嚴，油便從哪里滲出。
1.2 減速機結構設計不合理引起漏油
如設計的減速機沒有通風罩，減速機無法實現均壓，造成箱內壓力越來越高，出現漏油現象。
.3 改進軸封結構
1輸出軸為半軸的減速機軸封改進
帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數設備的減速機輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機解體，拆下聯軸器，取出減速機軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側向里�；匮b時，如果端蓋距聯軸器內側端面 35 mm 以上，則可在端蓋外側的軸上裝一個備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。
2輸出軸為整軸的減速機軸封改進
整軸傳動的減速機輸出軸無聯軸器，如果按照1方案改造，工作量太大也不現實。為減少工作量、簡化安裝程序，設計了一種可剖分式端蓋，并對開口式油封進行了嘗試�？善史质蕉松w外側車加工槽，裝油封時先將彈簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，正名減速機批發，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接，開口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。
登錄后臺
