輪轂會分成鍛造與鑄造兩種。用通俗的說法，鑄造的強度并沒有鍛造輪轂好。不過鑄造輪轂相對鍛造輪轂擁有---韌性。鑄造的兩種制造工法，分別為重力鑄造、低壓鑄造兩種。前者重力鑄造制造過程簡單，就是把液態的合金倒入鑄模里面冷卻成型即可，也由于鑄模---、工法簡單，它就是成本的制造方式；后者是用低壓將液態的合金壓進鑄模內，德州鋁制車輪，讓分子分布平均、孔隙較少，金屬密度高所以強度較強，安全系數較前者高，鋁制車輪的特點，造型也可以更復雜些也會更精致---些
目前在歐洲的商用車設計和制造水平，輕量化步伐走在了的---，而鋁合金輪轂加真空胎這種配套形式，目前來說是長途標載物流的主流配置。但是在國內能不能---，還得看運輸方式以及企業個體情況，相信隨著國內運輸行業的良性發展以及節油減排的政策力度不斷加大，鋁合金輪轂一定會獲得更多的---。
其次會引起異常的顛簸，或方向盤抖動，降低你對車輛的控制。一般來說，鋁制車輪廠家，專門修理鋼圈的廠家會用鋼板加工來修復鋼環，或者用焊接方法修復鋼環。修復后的鋼圈可能會影響鋼圈的內部結構以改變其強度，鋼圈的總受力也會發生變化，因此修復后的鋼圈不應放在前輪或直接用作備胎。需要強調的是，修復后的鋼圈必須重新平衡，修復后的部件必須---原來的平衡，而大修后的鋼圈在做動平衡時可能達不到的動平衡。
385寬度的前轉向胎已經在歐洲使用多年今天這里---介紹下車輛轉向橋輪胎。一般情況下轉向橋輪胎與驅動橋輪胎都是同規格的產品，而在歐洲，中國香港，臺灣等地一些車主為了追求車輛高速行駛穩定性，轉向橋采用了385/65r22.5超寬端面輪胎，當然要使用這樣的輪胎所以配套的輪輞也是的鋼圈，如使用普通造型鋼圈會導致轉向時車輪摩擦懸掛這樣的---發生。而這樣的特種鋼圈不僅僅是配套這樣的超寬端面輪胎，也在不改變車輛轉向橋的情況下可以加寬輪距，這樣就使得車輛在高速行車過程-向---穩。
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