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財經---注意到，上海-美西和美東的市場運費分別為3947美元/feu(長度為40英尺的集裝箱)、4700美元/feu(長度為40英尺的集裝箱)，與前期相比沒什么區別，高柜集裝箱制造廠家，但與今年8月相比也上升了數百美元。運費上漲與對外貿易企業的出口成本有關，據北京對外貿易公司工作的華燕(化名)介紹，自己的公司是室內裝飾品，主要出口歐洲，一般運費占成本的比例為20%，但近運費上升了2、3倍，成本---。
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日前，---以租賃公司的名義向集團內部人士詢問訂單情況。對方銷售人員說:“現在訂單很慢，要到明年3月份才能發貨，主要是現在(生產訂單)插不進去。”上述銷售人員表示，公司目前的訂單量主要是由總公司層面連接的。“現在20英尺(標準箱)售價2600美元，40英尺(高箱)售價4420美元，40英尺(平柜)售價約4210美元。”與去年相比，廣州集裝箱制造廠家，新箱子的價格在1600美元到1700美元之間大幅上漲。根據研究數據，今年8月份，新集裝箱的價格僅為2100美元。
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該會-，中國的集裝箱生產商正開足馬力---供應，不銹鋼集裝箱制造廠家，生產時間由單班8小時增至11小時，標準干貨箱產量8月比7月增加100%，9月持續增長達近30萬teu，月產箱量創近5年新高，并在10-11月持續保持高產量。學會提出倡議，建議集裝箱產業鏈企業積極參與穩外貿行動，努力提高國際集裝箱周轉效率，通過復航船舶增加集裝箱回空量，---中國出口用箱短缺狀況，鐵路用集裝箱制造廠家，做好錯峰運輸計劃，全力保障新箱訂單盡快交付。“三返一”，海外空箱滯留---。
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