一、道閘不能自動停機
1. 限位傳感器k1、k2同時開路限位傳感器是有磁場閉合，無磁場斷開；
2. 公共線藍色斷路。
3. 控制器壞：運用上述的檢查方法同樣測量。
二、道閘運行過程中打顫是什么故障？
運行中出現打顫主要是因閘桿長度重量與彈簧拉力不成正比所致。如果是下桿不會顫，起桿會打顫，說明是拉簧拉力過強，調松彈簧拉力即可；上桿不會而下桿打顫，是彈簧拉力不足，要調緊拉簧或更換拉簧來處理。
停車場道閘是用于控制停車場車輛進出的基本設備，已廣泛應用于我們生活中。而停車場道閘系統的安全問題也受到大家的關注與重視，那么停車場道閘系統常用的防砸技術有哪些呢？
地感防砸技術
一般停車場都裝有地感，當車輛檢測器檢測到地感觸發信號就會控制閘桿一直升起并保持豎直狀態，只要地感信號消失時才會落桿。這種防砸技術關鍵在于地感線圈的穩定性，如果地感受到干擾，就有可能會失靈，而且地感只能檢測車輛，不具備防砸人的功能。
線圈防砸技術應用較多，但缺點也很明顯：
1、只能防砸車，不能防砸人；
2、易受雨雪、金屬和強電干擾；
3、檢修費事。
4、施工繁瑣
柵欄道閘性能特點
經過-設計的金凱達道閘，采用非常規機械結構，避免了皮帶或齒輪傳動所產生的噪聲，機械故障及運行精度，使其工作平穩，起降快捷準確，電機部分保修。
產品性能特點:
◆ 無齒輪、無皮帶傳動，排除雜亂的設計，機芯體積小，使用穩定，壽命更-。
◆ 特殊設計的平衡機構，使閘桿運行平穩順暢，無須調節。
◆ 非等速運行機構，使閘桿慢起動、快運行、慢停止，排除閘桿在運行起、止中帶來的抖動。
◆ 閘桿90度角運行機構，免除故障而帶來360度運轉的意外事故發生。
◆ 鋁外殼電機——波箱連體設計，噪音低、散熱快。
◆ 路橋高速道閘具備的不傷車和閘桿設計。
◆ 馬達設智能過熱保護系統，在頻繁的使用下，控制了馬達的溫升，使馬達不易燒壞。
◆ 控制系統采用數字芯片技術，穩定性好，誤動作低，道閘方案，還設有保護功能，具有雙重控制功效。
◆ 主機采用高靈敏限位開關控制，起、落桿-準確。
◆ 人性化外觀線條設計，簡潔大方、美觀亮麗。
◆ 本公司生產的所有道閘設備均可與任何路橋、智能停車場收費系統相互連接使用。
注：如產品的箱蓋與箱體的顏色出現色差，屬正常現象。
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