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面對(duì)外貿(mào)復(fù)蘇后出現(xiàn)的集裝箱“爆箱”、“一箱難求”運(yùn)費(fèi)---，11月27日下午，中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)此作出回應(yīng)，稱，自7月以來(lái)，中國(guó)出口貨量大幅增長(zhǎng)，對(duì)出口集裝箱的需求激增，無(wú)論是海運(yùn)市場(chǎng)還是中歐班列，箱源短缺，運(yùn)費(fèi)---，周轉(zhuǎn)---；在青島、連云港、寧波和上海等大港，由于集裝箱短缺---，造成船舶停泊作業(yè)延誤，港口壓力增大。
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業(yè)界人士表示，即使中國(guó)已實(shí)現(xiàn)全方面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，歐美也重新啟動(dòng)了經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，但這一---對(duì)集裝箱航運(yùn)企業(yè)造成了沉重打擊，廣東集裝箱批發(fā)，需要時(shí)間才能恢復(fù)往日正常運(yùn)輸狀況，再加上美國(guó)消費(fèi)旺季即將來(lái)臨，因此，航運(yùn)價(jià)格在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)仍將保持高位。
海運(yùn)價(jià)的上漲，貨運(yùn)量的增加，讓各大航運(yùn)公司的貨運(yùn)板塊賺得盆滿缽滿，wind數(shù)據(jù)顯示，今年二季度，中遠(yuǎn)海控、招商輪船、中遠(yuǎn)海能、招商南油、中遠(yuǎn)海發(fā)歸母凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)幅度分別為53.79%、520.93%、5481.39%、159.56%和66.51%。
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由于倉(cāng)庫(kù)爆滿，舊集裝箱批發(fā)，已預(yù)約進(jìn)倉(cāng)時(shí)間的貨物無(wú)法及時(shí)放行。集裝箱船司機(jī)不斷催促打單員，打單員無(wú)奈的回答：“我也沒(méi)辦法。”運(yùn)力緊張，集裝箱短缺，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)飛漲。「東南亞的高柜運(yùn)費(fèi)由0美元升至2000美元；美東航線的高柜，冷藏集裝箱批發(fā)價(jià)格，年初的1700美元，住人集裝箱批發(fā)，現(xiàn)在已升至5000美元至6000美元，且仍在上升……不過(guò)，這并不是壞的消息。值得注意的是，有多家船舶公司相繼公布了停飛新航次計(jì)劃。
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