1.簡(jiǎn)單能量轉(zhuǎn)移
采用單體轉(zhuǎn)子與葉輪直連，簡(jiǎn)化了能量傳遞，限度地減少了能量損失。使用不需要油潤(rùn)滑的空氣軸承，不需要定期維護(hù)，減少了維修故障點(diǎn)，從而---減少了維修成本 。
2.隨著時(shí)間的推移沒有效率損失
由于沒有接觸或摩擦磨損， turbo氣懸浮風(fēng)機(jī)不會(huì)隨著時(shí)間的推移而失去效率。另一方面，由于傳統(tǒng)懸浮風(fēng)機(jī)的磨損和漏氣，效率會(huì)隨著時(shí)間的推移而惡化，并且在使用的過(guò)程中還需要對(duì)鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行重大檢修，否則---間的推移效率損失更為---。
一、空氣懸浮軸承
turbomax系列空氣軸承是由軸回轉(zhuǎn)時(shí)形成的壓力在軸周圍產(chǎn)生的空氣使軸浮揚(yáng)。原有的高速渦輪機(jī)械必需使用的復(fù)雜的油性軸承和油線以及油過(guò)濾器等，空氣懸浮風(fēng)機(jī)采購(gòu)，而空氣軸承都不需要，所以簡(jiǎn)化了系統(tǒng)而且排出的空氣里決不會(huì)有油的成分，避免再次污染，是真正的免潤(rùn)滑油鼓風(fēng)機(jī)。此技術(shù)在美國(guó)波音飛機(jī)上正常使用了20年以上，
啟動(dòng)原理啟動(dòng)前軸和軸承之間有物理性的接觸，啟動(dòng)時(shí)軸和軸承相對(duì)運(yùn)動(dòng)以產(chǎn)生空氣壓力，軸回轉(zhuǎn)的時(shí)候，
軸周圍的空氣流動(dòng)速度能量變換成壓力，使回轉(zhuǎn)軸自轉(zhuǎn)，在軸達(dá)到一定的回轉(zhuǎn)速度時(shí)3000-5000rpm空氣壓力使得軸浮揚(yáng)，并起到潤(rùn)滑作用。空氣軸承與滾珠軸承等不同，無(wú)物理接觸點(diǎn)，所以無(wú)需潤(rùn)滑油，幾乎沒有能源的損失，因而可以提高系統(tǒng)的效率。
二、葉輪
我公司葉輪選用
素材：al7075高強(qiáng)度航空鋁材具有秀的耐磨、抗變形能力，葉輪與電動(dòng)機(jī)采用直聯(lián)方式連接，軸使用鈦金屬材料，葉輪效率可達(dá)92%，葉輪使用壽命達(dá)30年以上。我公司的“渦輪機(jī)械研發(fā)中心”是韓國(guó)擁有10多年的航空渦輪機(jī)械、引擎以及透平機(jī)械開發(fā)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。我們?cè)O(shè)計(jì)的每一型渦輪葉輪都經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)三維模擬，達(dá)98%。根據(jù)不同需要進(jìn)行葉輪切割，空氣懸浮風(fēng)機(jī)多少錢，可以得到特定需要的工況范圍。設(shè)計(jì)采用變頻調(diào)節(jié)方式而摒棄了導(dǎo)葉片調(diào)節(jié)方式，使鼓風(fēng)機(jī)的可調(diào)節(jié)范圍更寬。
三、速直聯(lián)電機(jī)
我公司大容量的pmsm
發(fā)動(dòng)機(jī)(30馬力- 400馬力) – 采用---的永磁同步電機(jī)技術(shù)，支持高速回轉(zhuǎn)使用適當(dāng)?shù)妮S承時(shí)回轉(zhuǎn)軸以 20，000 - 200，000
回轉(zhuǎn)數(shù)可以實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)的效率可達(dá) 97%
。永磁同步電機(jī)配以高速實(shí)時(shí)數(shù)字控制器構(gòu)成的調(diào)速裝置，系統(tǒng)控制簡(jiǎn)單，效節(jié)能，轉(zhuǎn)速平穩(wěn)，噪音低，是節(jié)能型---產(chǎn)品。
pmsm永磁同步電機(jī)具有---的性能，主要表現(xiàn)在調(diào)速方便可無(wú)級(jí)調(diào)速，調(diào)速范圍寬，低速性能好啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低，。
由于電動(dòng)機(jī)的體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 、無(wú)轉(zhuǎn)子損耗，所以目前已得到廣泛的應(yīng)用。其特點(diǎn)為：
可以無(wú)級(jí)調(diào)速，工作轉(zhuǎn)速范圍大，壽命要---高于傳統(tǒng)電機(jī)，而且噪音低，可滿足各種運(yùn)行模式下的轉(zhuǎn)速要求。
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