輸送帶為什么會跑偏？
輸送帶運行時所受的力主要有：牽引力、物料及帶的重力、托輥的支撐力及摩擦阻力。輸送機正常運行時，這些力使輸送帶不發(fā)生跑偏。如果在某些因素的影響下，這些力的大小、方向發(fā)生變化，就使輸送帶產(chǎn)生跑偏。輸送帶跑偏的情況分為以下幾種：1.輸送帶在設(shè)備上某一部位跑偏
(1)輸送機機架彎曲：應(yīng)檢查出機架的彎曲部位，調(diào)整機架的直線度和水平度。
(2)托輥不平行：跑偏部位以前的幾個托輥與輸送帶運行方向不垂直，應(yīng)及時加以調(diào)節(jié)。
(3)托輥上粘有附著物：應(yīng)及時的清除干凈。
(4)托輥運轉(zhuǎn)---：應(yīng)做好日常的保養(yǎng)工作加強其潤滑。
(5)膠帶在輥筒的中心處偏移：輥筒上粘有附著物，應(yīng)及時的清除干凈。
2.輸送帶的特定部位在機體全長范圍上跑偏
(1)輸送帶接頭彎曲：輕度彎曲可使用自動調(diào)中輥組進行糾偏，---時則應(yīng)重新進行接頭，---接頭附近膠帶的直線度。
(2)輸送帶本身直線度不足：使用自動調(diào)中輥組(較輕微的直線度不足，可在負載運行數(shù)日后即能自行校正，重度直線度不足情況下，則需要進行修正或換帶)。
3.輸送帶整體跑偏
(1)輸送機機架彎曲：應(yīng)檢查調(diào)整輸送機全長范圍內(nèi)的直線度和水平度。
(2)物料裝載位置不正：物料落在輸送帶上左右不均衡，應(yīng)改進投料的位置。
(3)時而跑偏時而不跑偏：一般是由于大風(fēng)的原因引起的現(xiàn)象，應(yīng)安裝防風(fēng)罩和自調(diào)調(diào)中輥組。
(4)兩側(cè)托輥高度不一致：應(yīng)把左右兩側(cè)的托輥調(diào)到同等高度。
4.輸送帶不固定跑偏
(1)輸送帶比較硬，使用初期成槽性不好導(dǎo)致的跑偏，輸送帶皮帶價格，一般情況下在運行數(shù)日之后即能消除(應(yīng)帶負載運行，因為空載運行的效果不明顯。)。
(2)若使用長時間后仍有此現(xiàn)象，則應(yīng)該安裝(或加裝)自動調(diào)中輥組，若經(jīng)過長時間的帶負載運行后仍不可調(diào)正時，則需更換輸送帶。
輸送帶的涂噴修復(fù)技術(shù)
用噴涂技術(shù)修復(fù)輸送帶是一種新型無溶劑、無污染的綠色施工技術(shù)，輸送帶皮帶行情，也是非常容易的理解了，就是利用高壓將涂料噴到輸送帶磨損的表面，從而形成耐磨層，達到---的耐磨效果。
這種輸送帶修復(fù)技術(shù)有很多優(yōu)點存在，比如可以快速固化，不會有流掛現(xiàn)象產(chǎn)生;施工的厚度范圍非常大;具有抗張強度、伸長率、柔韌性、耐磨性、耐老化、防腐蝕性等優(yōu)---能;施工方便等等。
但是還有一些方面是需要改進的，那就是噴涂修復(fù)需要的設(shè)備箱配套，采用的是外修方式，協(xié)調(diào)起來有一定的困難。但是對于輸送帶成片的局部磨損情況，這種修---式已---面對了。
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