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按照軸承所處的狀態，游隙分為三種。

1原始游隙。指滾動軸承安裝前自由狀態時的游隙，它是由制造廠加工、裝配所確定的。

2安裝游隙，也叫配合游隙。是軸承與軸及軸承座安裝完畢而尚未工作時的游隙。由于過盈安裝，或是內圈增大，或是外圈縮小，或二者兼有之，均使安裝游隙比原始游隙小。

3工作游隙。滾動軸承在工作狀態時的游隙，工作時內圈溫升，熱膨脹，使軸承游隙減小；同時由于負荷的作用，電容傳感器，滾動體與滾道接觸處產生彈性變形，使軸承游隙增大，軸承的工作游隙比安裝游隙大還是小，取決于這兩種因素的綜合作用。

善測天津科技有限公司位于天津市西青學府工業區，于 2015年 7 月份成立，---資本 500 萬，是一家集研發生產一體的---公司。公司提供旋轉機械狀態監測和健康管理。等產品和服務。 

 發動機葉尖間隙檢測通常采用的方法有光纖法、電渦流法、微波法、調頻電容法等等，而本項目是基于調幅電容法對發動機葉尖間隙動態檢測的嘗試，通過較高頻率的模擬電路及高速數據采集系統來提取模擬出的葉尖間隙電容上電壓幅度的變化(模擬發動機轉速12000轉/分)。 在研究過程中，通過設置在時間內對葉尖間隙電容進行充放電，然后通過搭建的信號提取及調理電路將間隙電容上電壓的變化量輸出，后端通過cpld編寫的邏輯來控制模數轉換器、高速存儲器和上位機接口協調工作。 經過大量實驗和調試工作，實現了對電容上電壓幅度變化量的提取，論證了調幅電容法在發動機葉尖間隙檢測中可行。然而，為了方便前期的調試工作，系統模擬部分的控制邏輯是由多個數字芯片搭建而成，當工作在高頻信號時，信號波形有一定失真，這直接導-容兩端的電壓輸出值與理想值有一定差距。在后期的改進中，該部分控制電路與數模轉換器、ram的控制邏輯一樣應被設計在cpld中，由此能大幅提高系統的檢測精度。