在排列線束前要事先繪制線束圖，線束圖與電路原理圖是不一樣的。電路原理圖是表述各個(gè)電氣部分之間關(guān)系的圖像，波紋管線束包扎，它不反映電氣件彼此之間怎樣連接，不受各個(gè)電氣元件的尺寸形狀和它們之間距離的影響。而線束圖則必須要顧及各個(gè)電氣元件的尺寸形狀和它們之間的距離，也要反映出電氣件彼此之間是如何連接的。
汽車線束圖是汽車線束設(shè)計(jì)的具體體現(xiàn)，無論對(duì)汽車生產(chǎn)廠家還是對(duì)汽車的使用維修單位，它都是一種實(shí)用性很強(qiáng)的技術(shù)資料。一輛汽車也許只有一張電路圖，一張接線圖，而線束圖則可能有數(shù)張。近幾年來汽車新產(chǎn)品開發(fā)速度很快，尤其是客車，為了改變輕少重的狀況，新型客車開發(fā)速度更快。因此，汽車電線束設(shè)計(jì)的工作量很大，線束圖的繪制占了相當(dāng)大的比例。此外，為中小型汽車廠配套線柬的電線束生產(chǎn)廠家不斷出現(xiàn)，汽車廠家迫切要求規(guī)范化的線束圖，以便于加工制造，對(duì)汽車使用、維修單位來說，菏澤波紋管，規(guī)范化的線束圖無疑也會(huì)為他們提供方便。
線路之間的短路、斷路、接觸---故障的檢測(cè)與判斷:
1.汽車線束加工廠家稱電線束受到外部擠壓、沖擊，引起電線束內(nèi)電線絕緣層損壞，導(dǎo)-線之間的短路。
2.導(dǎo)線斷路故障，除明顯的斷裂現(xiàn)象外，常見故障多發(fā)生在導(dǎo)線與導(dǎo)線端子之間。
3.判斷時(shí)，可拆開電氣設(shè)備與控制開關(guān)兩端的電線束插接器，用電表或試燈檢測(cè)線路的短路之處。
4.有的導(dǎo)線斷路后，外絕緣層與導(dǎo)線端子完好，但導(dǎo)線內(nèi)芯線與導(dǎo)線端子已斷路。
5.判斷時(shí)，可對(duì)懷疑斷路的導(dǎo)電線與導(dǎo)線端子做拉力試驗(yàn)，在拉力試驗(yàn)過程中，如導(dǎo)線絕緣層逐漸變細(xì)時(shí)，可確認(rèn)該導(dǎo)線已斷路。
6.線路接觸---，故障多發(fā)生在插接器內(nèi)。
7.汽車線束加工廠家稱當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí)，會(huì)引起電氣設(shè)備不能正常工作。
8.判斷時(shí)，接通該電氣設(shè)備電源，閉口波紋管線束，碰觸或拉動(dòng)該電氣設(shè)備的有關(guān)插接器，當(dāng)碰觸某個(gè)插接器時(shí)，該電氣設(shè)備的工作忽正常，忽不正常，表明該插接器有故障。
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