檢查與判斷 車主反映：前幾天換了火花塞，調整了點火正時，變速箱線束探針模塊，油耗還是高，通過與車主交流確認不是油品的問題。于是連接故障診斷儀，進入“發動機系統”，讀取故障碼為“氧傳感器信號超差”，是氧傳感器壞了嗎？進入“讀測數據塊”，讀取16通道“氧傳感器”的數據，顯示為0.01v不變。
氧傳感器長時間顯示低于0.45v的數值，說明兩點：一是說明混合氣稀，二是說明氧傳感器自身信號錯誤。是混合氣稀嗎？通過發動機的動力表現來看，不應是混合氣稀，那就重點檢查氧傳感器，方法是人為給混合氣加濃連加幾腳油，同時觀察氧傳感器的數據變化情況。通過觀察，在連加幾腳油的情況下，氧傳感器的數據由“0.01v”微變為“0.03v”，也就是說幾乎不變，進一步檢查氧傳感器的加熱線電壓正常，說明氧傳感器損壞。更換氧傳感器，再用診斷儀讀其數據顯示0.1v—0.9v變化正常，至此維修過程結束。第二天，車主反映油耗恢復正常，故障排除。這是一起典型的由氧傳感器損壞引起的油耗高的故障。
2 ---碼時的方法
通過對基本傳感器信號數據的關聯分析和定量對應分析來確定故障部位
故障現象 一汽佳寶微面，加速無力、加速回火，有時急加速熄火
屬于連接器生產技術領域，---涉及一種汽車線束檢測設備，長春探針模塊，包括檢測工作臺主體，所述工作臺主體包括線束放置區和檢測設備放置區，所述檢測設備放置區設有線束導通檢測裝置、顏色對比檢測裝置、條形碼打印裝置、鐳雕裝置、掃碼裝置、數據儲存傳輸裝置、語音裝置以及備用電源，所述條形碼打印裝置與鐳雕裝置連接，掃碼裝置與數據儲存傳輸裝置連接；所述線束放置區設有多個線束插座，所述線束插座內設有顏色傳感器，且線束插座與線束導通檢測裝置連接。一種汽車線束檢測設備，設計科學合理，使用簡單方便。
傳動裝置線束
線束是由電線組成的，高電流探針模塊，它配備了隔離和相應的保護電器以及接觸裝置。
安裝線束用于連接被測試的單元，線束探針模塊，電氣上取代原來的電纜線束。 與原來的線束不同，傳動裝置線束必須設計成數千到幾十萬個交配周期。
根據環境條件和預期交配周期的數量，索具線束的插頭將被設計為特定的應用程序。
特點是不同的手適配器與相應的布線和轉移插頭的組合，以及相應的隔離和應變解除了線束的線束。
傳動裝置線束使用其傳遞插頭和相對端的對接站連接到測試單元
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