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遇阻反彈防砸及壓力電波：閘桿在下落過程中，若遇到外力阻擋后，便會自動起桿，減免因失誤帶來的損傷;地感防砸：閘桿在下落過程中，如接收到地感信號后，便會自動起桿，觸發(fā)期間不落桿，待地感信號恢復后，閘桿自動下落，---安全;開優(yōu)先防砸：閘桿在下落過程中，若遇緊急情況，無論是在開閘或關閘運行狀態(tài)，只要接收到開閘信號，閘桿便會執(zhí)行開閘動作;防砸膠條防砸：閘桿上配帶有橡膠膠條，可以減輕因為意外而造成的損失。
1.接線時一定要按接線圖操作。接好線后先測試地感是否正常，民工-道閘，地感紅燈閃爍時用一鐵板放于線圈上方，紅燈長亮時拿走鐵板，銅陵-道閘，道閘自動下落則產品正常。
2.地感線圈布線時，將地切一10cm深，2x0.8m的方形巢，四個角切成45度斜角如右圖示，將地感線圈1平方毫米一圈圈放入，共放6-8層，線圈每層之間一定要壓緊，線圈內不要有接頭。地感線圈輸出端雙絞至道閘，且距離盡量短，住建委對接-道閘，接好后用干水泥將巢封住。注：地感線圈截面積為0.5－1.5平方毫米的高溫銅導線，線截面積的大小對感應強度的影響不是很大。
3.感應線圈繞好通電后線圈會產生低頻振蕩。當有金屬進入線圈時，磁力線受影響磁場減弱被磁電感應器拾取，工地-道閘，產生相應動作。感應線圈的感應強度與線圈的匝數(shù)和線圈的形狀有很大的關系。線圈匝數(shù)太多輸入感抗大，造成開路；匝數(shù)太少輸入感抗小，造成短路。這兩種情況會使磁電感應器的工作指示燈快速閃動。一般的匝數(shù)是6－8圈。現(xiàn)在隨著車輛的增多，人員的使用也呈現(xiàn)上升趨勢。 面對這樣的情況，不僅在成本上會增加，而且這種停車需要繞著收費方法移動，必然會造成安全---。 道閘廠家將為停車場解決此問題。
原因1: 自動化管理
我們還可以看到一些生活中的電子基準的到來，這是一個壁壘屏障制造商。本產品通過興衰基準控制的，這樣的管理方式有車，不僅可以在結果得到---的推廣，而是要改變自動管理模式，也帶來了有效的---。隨著不斷改進這種方法，我們可以減少人員控制出現(xiàn)的成本。
理由二：操作方便
只要在企業(yè)固定的閘口設置上人員，當看到有車進入社會之后，進行不斷上升按鍵的使用。這樣的操作方式方法研究不僅學生能夠給停車場的停車服務效率問題得到發(fā)展---提升，而且道閘廠家產品設計的這種一車一桿的原理，還是具有非常理想化的模式，值得被推廣和使用。
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