碳纖維管因其優良的性能在航空航天、汽車制造、機械、體育用品、-等領域得到了廣泛的應用，它強度高、重量輕、耐高溫、耐磨損，重只有鋼材的四分之一， 強度卻是鋼材的四倍以上。碳纖維管在實際使用的時候常與其它構件連接，連接方式有膠接、機械連接、混合連接等，那么碳纖維管可以攻絲嗎?
和傳統的金屬相比，碳纖維復合材料屬于各向-材料，在互相垂直的兩個方向上具有不同的性能指標，且硬度高、層間剪切強度低機械加
工過程中對刀具的磨損大，容易產生分層、撕裂、拉絲、剌、崩塊等缺陷。攻絲是用一定的扭矩將絲錐旋入要鉆的底孔中加工出內螺紋，在對碳纖維管進鉆孔、切削加工且不能-每個產品的度， 攻絲加工就更困難了，工藝的要求-，產品很容易報廢。
所以要連接碳纖維管， 攻絲雖然可以，但不用，而是選擇結構膠直接粘接或打孔或嵌鋼絲螺套來達到兩管之間連接的目的。由于碳纖維管耐磨性一般，如果工件需要反復拆卸螺絲，極易出現滑絲現象，因此一般我們打孔。
碳纖維復合材料的強度：
碳纖維看起來非常的柔軟，類似于紡織纖維材料，很難想到它會具有優異的力學性能，以常用的t300碳纖維來看，匹克全碳素網球拍批發廠家，其拉伸模量達到230gpa，匹克全碳素網球拍，
抗拉強度也-3500mpa ，比強度和比模量綜合指標要優于現有結構材料，能夠有效滿足使用強度所需。現在還有t700級、t1000級 ，具賂-的力學性能。
碳纖維復合材料不像其它單-結構材料，碳纖維結合了兩種材料的性能，碳纖維復合材料與金屬材料不同點在于， -般選定一種金
屬結構材料，其強度是給定的，而碳纖維復合材料是一種各向-結構材料 ，沿纖維軸方向和垂直纖維方向的性能是不一樣 ，匹克全碳素網球拍的價格，所以碳纖維材料能夠通過合理的設計，盡可能發揮出力學-勢。
碳纖維是由有機纖維經碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維的微觀結構類似人造石墨，是亂層石墨結構。
碳纖維可加工成織物、氈、席、帶、紙及其他材料。傳統使用中碳纖維除用作絕熱保溫材料外， -般不單獨使用，匹克全碳素網球拍的制作方法，多作為增強材料加入到樹脂、金屬、陶瓷、混凝土等材料中，構成復合材料。碳纖維增強的復合材料可用作飛機結構材料、電磁屏蔽除電材料、人工韌帶等身體代用材料以及用于制造火箭外殼、機動船、工業機器人、汽車板簧和驅動軸等。
然而，2004年以來國際市場上出現以碳纖維為代表的纖維-的局面，已不僅僅影響到我國航空航天、及事業的建設，而且使國內正在興起的體育用品、風力發電、大型客機等民用行業的發展受到-制約，迫使我國加大對碳纖維等主要纖維自主研發的投入，從而出現了開發碳纖維等纖維的熱潮，并已取得階段性成果。
我國碳纖維產業發展方興未艾。碳纖維屬于國際新材料產業，除了應用至傳統的航空航天領域外，汽車、風力渦輪葉片及壓力容器等市場對碳纖維的需求也在不斷增加。
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