管材產業鏈。進一步優化提升特鋼企業工藝裝備水平，增強深加工能力，構建管坯、毛坯管、高強油井管、耐蝕油套管、高鋼級管線管、高壓鍋爐管、液壓支柱管、軸承管、熱擴車橋管、轉向柱、附車架等管材和耐磨棒球、陰陽極材料等高能材料為主體的產品體系，推動企業由原料產業向-裝備制造業轉型。進一步加大產品研-度，提升工藝裝備水平，持續增強深加工能力，構建汽缸套管、化肥設備用高壓無縫管、結構用無縫管、船舶用無縫管、軸承用無縫管等高能材料為主的產品系列。
四是棒材產業鏈。鼓勵企業裝備大型化、現代化改造，重點發展系列棒材產品。圍繞做精做專圓鋼棒材，構建毛坯、圓棒、優碳鋼、冷鐓鋼、合金彈簧鋼產業鏈，建設以建筑用材、汽車用鋼和合金鋼為主要品種的200萬噸棒材產業鏈，形成年銷售收入超百億元的優特鋼生產基地，1推進現有棒材向化升級。推動西部鋼鐵企業整合，建設年銷售收入超200億的優特鋼大型鋼鐵集團。
從中鋼協發布的數據來看，一季度，我國進口鐵礦石2.6億噸，同比增長1.3%；進口平均價格為90.59美元/噸，同比上漲11.7%。同期，鋼材價格同比下跌5.7%。 自-發生以來，鋼材價格大幅下降，鐵礦石價格保持高位，進口鐵礦石價格走勢和鋼材價格走勢背離，給鋼鐵企業降本增效帶來較大壓力。 從近期黑色品種價格走勢來看，建信研發部黑色研究員翟賀攀在接受--采訪時表示，年初以來，截至4月21日，在-影響下游需求、外盤和暴跌、工業品價格整體下滑的大背景下，華東市場螺紋鋼和熱卷主流規格價格分別下跌約300元/噸和600元/噸；而同期青島港有代表性進口鐵礦粉價格堅挺，呈現高位振蕩走勢，較去年底僅下跌約10元/噸，主要原因在于春節前后進口鐵礦石發貨量和到貨量明顯下滑，3月份之后鋼廠復工復產好于預期，同時海外-暴發引發進口鐵礦石供應趨緊擔憂。
在特鋼行業發展重要戰略機遇期，我國特鋼市場將迎來新變化。劉建軍介紹，新變化包括三方面：一是要加速實現由鋼鐵大國向鋼鐵強國的轉變，特鋼產品研發能力與將從跟跑、并跑向轉變；二是-支柱行業發展孕育特鋼新需求，特鋼用量將進一步增加，如軸承鋼、緊固件用鋼、汽車用鋼等；三是隨著高發展的深入推進，鋼鐵新材料將替代傳統鋼鐵材料，并引發傳統鋼鐵材料與強度高、重量輕的非鋼材料的競爭。
“特鋼未來發展趨勢一定是對鋼材、性能、品種的需求大于對鋼材數量的需求。也就是說，-、引導未來市場的是特鋼的、性能和品種，具體需求涉及穩定性、品種多樣性、性能特殊性、關鍵性、民用廣泛性等。”劉建軍--，我國特鋼比將隨著鋼鐵需求總量的下降而有所上升，但特鋼總量不會大幅增長，sa210c內螺紋鋼管供應商，并且特鋼產品產量會相對增長。比如，現在大熱的“新基建”，雖然不會直接拉動鋼鐵行業產能的提升，但對特鋼行業進一步提升產品和優化品種結構提出了新要求。此外，海洋工程裝備及高技術傳播、節能與新能源汽車、-軌道交通裝備、電力裝備、關鍵基礎零部件等領域，均對所需特鋼產品性能、提出了新要求。
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