在線鏜孔難的原因有很多
單端固定的加工。
加工中心上只有錐柄端被固定，這雖然與車床加工并無二異，但在加工中心上，1個孔徑對應1把鏜刀，需要了解每一把鏜刀有什么樣的特性，預估其特性的基礎上，對切削量、進給進行相應的調節。
而在車床上，只要條件允許，使用1個鏜桿可對應多個加工，因此就掌握鏜刀特性這一點來說，與加工中心相比要容易很多很多。使用加工中心鏜孔時，通常無法完成如此詳細的數據積累，因此問題發生時對應起來也的困難。
鏜孔是對鍛出，鑄出或鉆出孔的進一步加工。鏜孔可擴大孔徑，提，減小表面粗糙度，還可以較好地糾正原來孔軸線的偏斜。
鏜孔可以分為粗鏜、半精鏜和精鏜。精鏜孔的尺寸精度可達it8～it7，表面粗糙度ra值1.6～0.8μm。鏜孔分為一般鏜孔和深孔鏜孔，一般鏜孔在普通車床就可以，把鏜刀固定在車床尾座或者固定在小刀架上都可以。深孔鏜孔需要的深孔鉆鏜床，鏜刀要加上鏜稈，在線法蘭修復，還要加上液壓泵站利用冷卻液把鐵屑排除。
國內便攜式鏜孔機及機床工業的很大用戶汽車工業，1956年生產出一輛汽車，到1992年達到年產100萬輛，2000年達到年產200萬輛，2009年產量1300萬輛，2010年中國年產汽車達1700萬輛已然成為一汽車產量大國。預計今后一段時間，受能源、道路以及汽車行業自身的條件---，產量增長勢必也要減速。如今中國主要汽車企業冷加工工藝已實現高速車、高速銑、高速磨、高速滾齒、鋁合金車銑速度已達1000m/min，準備向3000m/min邁進，中小批量結構復雜件逐步采用車銑中心、銑車中心、車磨中心等，對裝備要求更精、、高---、復合、綠色。
以上游原材料到下游用戶提供的信息，要求機床工業要從重數量向提升品質的方向轉移，為用戶提供以-為支撐的裝備，同時，機床工業自身也以較低的物質消耗達到可持續發展。
我國生產的加工中心數量不少，但技術含量低，見表二。我國的機床企業已有幾千家，有的一個縣就有近百家，從市場需求看，不需要再增加普通車床、經濟型數控車床、快走絲電加工機床等新的生產能力。
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