除濕區外的其余部分都為干區。位于此區域的線束包含儀表線束，頂棚線束，左地板線束，右地板線束。這些線束插件不需要做防水設計，但是對于直接和室外接觸的部位，需要采用帶密封的扎帶卡扣，過孔用橡膠件件進行密封，避免室內進水。
由于長度關系或裝配方便等原因，一些汽車的線束分成車頭線束包括儀表、發動機、前燈光總成、空調、蓄電池、車尾線束尾燈總成、牌照燈、行李箱燈、篷頂線束車門、頂燈、音響喇叭等。線束上各端頭都會打上標志數字和字母，以標明導線的連接對象，操作者看到標志能正確連接到對應的電線和電氣裝置上，這在修理或更換線束時---有用。同時，電線的顏色分為單色線和雙色線，顏色的用途也有規定，一般是車廠自訂的標準。我國行業標準只是規定主色，例如規定單黑色于搭鐵線，紅單色用于電源線，不可混淆。
汽車行李箱的線束要選用冷彈性導線的材質，---在低溫條件下保持彈性。弱信號傳感器要用屏蔽導線，汽車制動系統的線速總成男耐高溫要超過150-200℃，外保護絕緣層硬且耐磨擦。
汽車線束加工的過程中采用其聚乙烯材料，具有非常優良的流變性能，一般情況下好的聚乙烯具有均一穩定的融熔指數，菏澤汽車，在使用的過程中適用于不同的束徑，這樣就能夠有效達到一定的擠出速度，在使用時有效的穩定其擠出流量，這樣可以有效的---其産品幾何形狀、外觀的完整性。
汽車線束加工材料的好壞會直接影響汽車線束的產品是否符合其性能要求。線束材料的好壞也直接影響到汽車線束的使用性能和使用壽命。在選擇線束廠家的時候，汽車線束廠，一定不能單獨以其報價來決定是否合作。價格由價值決定，汽車線束設計，格的線束更有保障。就拿線束端子舉例，標準的汽車線束采用青銅及黃銅制成，線束汽車，并且表明有鍍層，價格比較貴，而市場上二次加工的銅價格就比較便宜，但是性能會差很多。兩種材質，做出來的汽車線束在外觀上不會有明顯的區別，但是價格卻相差很大。
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