1、機(jī)油散熱器損壞導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)水。
散熱器管路發(fā)生破碎，散熱器外部的水會(huì)滲透到機(jī)油散熱器里面，從而導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)水。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)水堵漏水導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)水。
在發(fā)動(dòng)機(jī)使用幾年后，由于水垢的腐蝕，有些水堵銹透，造成冷卻水從水道進(jìn)入油道，下到油底殼。這種情況也是很常見的，所以要經(jīng)常檢查水堵。
3、缸套密封圈出現(xiàn)損壞會(huì)導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)水。
濕式缸套直接與冷卻水接觸，缸套下部的密封圈可以有效的防止機(jī)油和冷卻水的滲漏。在使用中，密封圈承受一定的壓力，有時(shí)冷卻水水質(zhì)---造成腐蝕，發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間運(yùn)行后，柴機(jī)油cj-4 延長換油周期，密封圈是很容易失效的。
缸套密封圈損壞是機(jī)油進(jìn)水的一個(gè)主要原因，所以，在檢查機(jī)油進(jìn)水原因的時(shí)候，一定要記得檢查缸套密封圈是否完好。
4、缸套出現(xiàn)裂縫容易導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)水。
當(dāng)-的缸套直接與冷卻水接觸，就容易產(chǎn)生裂痕，一旦發(fā)生裂痕，冷卻水就會(huì)直接進(jìn)入氣缸，并通過缸壁進(jìn)入油底殼，這就會(huì)使得機(jī)油變白，而機(jī)油變白就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒---、冒白煙等問題的產(chǎn)生。
一般情況下，缸套是不容易出現(xiàn)裂縫的，除非出現(xiàn)保養(yǎng)不當(dāng)?shù)那闆r才會(huì)出現(xiàn)此類問題，如寒冷的冬天，冷卻水沒有加注防凍液導(dǎo)致結(jié)冰，這種情況有可能會(huì)使缸套裂縫。還有就是熱缸套碰到比較冷的冷卻水等。
5、氣缸墊損壞導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)水。
發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊的作用是密封各氣缸以及各氣缸對應(yīng)的水道和機(jī)油油道，從而避免機(jī)油進(jìn)水。如果氣缸墊發(fā)生損壞，水循環(huán)的速度又快，水道內(nèi)的水就會(huì)流進(jìn)機(jī)油油道，造成機(jī)油進(jìn)水。
氣缸墊損壞也是機(jī)油進(jìn)水的重要原因之一，在每次拆卸完機(jī)器后，盡量使用新的汽缸墊，以免汽缸墊漏水造成機(jī)油漏水從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。
c 是代表柴油機(jī)油。從 ca、cb、cc、cd、ce、cf、cf-4、cg-4、ch-4、ci-4 、cj-4，排列字母越往后則油品等級越高，一般的柴油機(jī)使用到cd級的機(jī)油就可以了，增壓柴油機(jī)要求機(jī)油的油品要高一些，-4表示該機(jī)油適用于4沖程柴油機(jī)。
機(jī)油潤滑油等級的選擇有兩個(gè)主要依據(jù)。一是根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷的總和，以強(qiáng)化系數(shù)來表示；再就是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況苛刻程度。 對于1990年以后生產(chǎn)的高速自然吸氣和渦輪增壓四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)使用cf-4以上級別的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油。對于98年以后出現(xiàn)的高速四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，為適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)改進(jìn)和排放法規(guī)的要求，柴機(jī)油cj-4 廠家直發(fā)，應(yīng)使用ch-4 以上級別的柴油機(jī)油，ch-4 級別可以替代cf-4 ，cd。 在2002年以后生產(chǎn)的高速四沖程自然吸氣和渦輪增壓，重負(fù)荷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)橛袕U氣再循環(huán)裝置的存在和配方法規(guī)的要求及尾氣后處理技術(shù)的要求，應(yīng)使用ci
參考資料：搜狗百科-機(jī)油
相信所有的柴油機(jī)用戶都知道，機(jī)油壓力低是很---的異常故障。不僅無---常開工，而且還有可能對設(shè)備造成損壞。絕大多數(shù)的客戶反應(yīng)會(huì)是機(jī)油有問題。然而終，經(jīng)過種種---發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致壓力低的原因卻是設(shè)備本身。今天就來說一說影響柴油機(jī)壓力低的因素有哪些?
1、機(jī)油油量不足
如果機(jī)油油量不足，會(huì)使機(jī)油泵的泵油量減小或者因進(jìn)入空氣而泵不上油，使機(jī)油壓力下降，曲軸與軸承、缸套與活塞都會(huì)由于潤滑---而加劇磨損。因此，應(yīng)在每天工作之前檢查油底殼中的油位，---油位的正常，不足時(shí)應(yīng)添加同一廠家生產(chǎn)的同一型號的機(jī)油。
2、機(jī)油泵不轉(zhuǎn)
如果機(jī)油泵的驅(qū)動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)軸的平鍵損壞或者脫落;集濾器破損使機(jī)油泵吸入異物，齒輪被卡死，都會(huì)使機(jī)油泵停轉(zhuǎn)，機(jī)油壓力降為零。此時(shí)應(yīng)更換損壞的平鍵或集濾器。
3、機(jī)油泵磨損
機(jī)油泵泵軸與襯套之間的間隙、齒輪端面與泵蓋的間隙、齒側(cè)間隙或徑向間隙因磨損而過大時(shí)，都會(huì)導(dǎo)致泵油量減小，使機(jī)油壓力下降。此時(shí)應(yīng)更換磨損的零件，柴機(jī)油cj-4，研磨泵蓋內(nèi)平面，使之與齒輪端面的間隙恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)范圍。
4、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高
如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水垢過多、散熱---、長時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)或者噴油泵的供油時(shí)間過遲等都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，加速機(jī)油的老化、變質(zhì)、變稀，從各配合間隙中泄漏，壓力降低。應(yīng)清除水垢、調(diào)整供油時(shí)間、讓發(fā)動(dòng)機(jī)在額定負(fù)荷以內(nèi)工作。
5、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸間隙
發(fā)動(dòng)機(jī)長期使用后主曲軸與連桿軸承的配合間隙逐漸增大，泄漏增加，機(jī)油壓力便下降。此配合間隙每增加0.01mm，壓力就下降0.01mpa。此時(shí)，可修磨曲軸，全合成 柴機(jī)油cj-4，選配新的連桿軸承和主軸承，恢復(fù)其配合間隙。
6、旁通閥損壞
為了保持主油道的正常油壓設(shè)有旁通閥，如果其調(diào)壓彈簧軟化或調(diào)整不當(dāng)，閥座與鋼球的配合面磨損或者被卡住而關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，回油量增加，主油道的壓力就會(huì)下降。此時(shí)應(yīng)拆下旁通閥進(jìn)行檢查，后把壓力調(diào)整到正常范圍。
登錄后臺
