按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩大類。其中滾動軸承已經標準化、系列化，但與滑動軸承相比它的徑向尺寸、振動和噪聲較大，價格也較高。
軸承損壞情況：
1、軸承本身問題，代理汽車軸承廠家，鋼性不達標，材質用得差！
2、軸承在外密封不好易進水，比如前輪右側軸承；電機不帶剎車端蓋內測軸承與油封損壞，遇水會將軸承內黃油洗刷掉，導致潤滑---和產生銹，增大摩擦力使軸承磨壞“散架”。
3、如車輪沖擊重創或軸桿---致彎曲變形，會使軸承在運轉過程中偏向受力，會磨“內圓”和磨“外圓”，使軸承受力不均勻而損壞！
4、軸承孔加工精度不失圓、軸承輕微變形，運轉摩擦力增大，導致軸承過早磨損“戰亡”！
離合器分離軸承由于離合器壓盤、分離杠桿與發動機曲軸同步運轉，而分離叉只能沿離合器輸出軸軸向移動，直接用分離叉去撥分離杠桿顯然是不行的，小型汽車軸承總成，通過分離軸承可以使分離杠桿一邊旋轉一邊沿離合器輸出軸軸向移動，從而---了離合器能夠接合平順，分離柔和，減少磨損，延長離合器及整個傳動系的使用壽命。性能聽語音離合器分離軸承移動應靈活，無尖銳的響聲或卡滯現象，其軸向間隙不得超過0．60mm，內座圈磨損不得超過0．30mm。
如果離合器分離軸承達不到以上要求，就視為出現故障。出現故障后，要判斷哪一種現象屬于分離軸承損壞。發動機起動后輕踩離合器踏板，當自由行程剛消除時，出現的“沙沙”或“吱吱”聲響，繼續踩離合器踏板，如果聲響消失，則不是分離軸承問題，如果仍有聲響，六安汽車軸承，就是分離軸承響。
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