o 汽車同步帶原料：采用日本進口合成氯丁膠或氫化為主要原料，配入多種不同用途的輔料；骨架材料為日本進口玻璃纖維線繩；帶齒表面采用尼龍66高彈力布做保護，并嚴格按照技術規范制作。具有外觀整潔、齒形飽滿、使用---、噪音低等特點。
汽車同步帶特性
氯丁膠同步帶：
耐熱性好—可在120℃及以下的工作環境中長期使用；
耐老化性好—尤其是耐臭氧性能絕優；
化學穩定性好：除強氧化性酸外，耐一般化學---的侵蝕；
耐燃耐水性能好；
氫化帶：
耐油性能—具有極低的耐油膨脹性，更高的耐油性；
耐久性好—動態性能較氯丁橡膠同步帶為優，是中汽車的傳動帶；
耐磨耗---—磨耗量較氯丁橡膠同步帶小，減低了噪音，有效地延長了同步帶的使用壽命；
氫化在汽車同步帶中的應用：
現代汽車由于對節能、、舒適、安全等的要求越來越高，使得整個發動機室結構復雜、緊湊，工作時溫度較高，其中的橡膠件應具有耐高溫的性能。隨著發動機潤滑技術的改進，潤滑油中采用了新的添加劑，因此對發動機中的橡膠件的耐油性能提出了更高的要求。另一方面，同步帶輪廠，較長的維修期，對橡膠件的耐久性的要求也越來越高。現代汽車要求橡膠件在一定的耐油條件下能在-40℃～＋150℃傳動帶是汽車重要的橡膠件，包括ohc發動機用的時規帶即同步帶，汽車輔助傳動用的汽車v帶和多楔帶，以及新近發展的無級變速機構ctv用的變速v帶。自1975年hnbr首件公布以來，hnbr已逐漸發展成為當今汽車同步帶生產的標準彈性體材料。
現代汽車對同步帶的具體要求：
耐久性提高1.5倍以上；帶寬降低20%；耐熱性提高10℃。同步帶是由橡膠、纖維抗拉體玻璃纖維或芳綸和尼龍齒布組成的復合體。hnbr制造的同步帶無論是疲勞壽命，還是耐水性能均比氯丁橡膠和氯磺化聚乙烯制造的同步帶性能好得多。
什么情況下用同步帶
在進行同步傳動的時候我們就需要使用到同步帶來進行傳動。
什么是同步帶傳動
同步帶傳動---皮帶傳動，鏈傳動和齒輪傳動的優點。同步帶傳動是由同步帶的帶齒和同步帶輪的輪齒之間相互嚙合以此來傳遞運動和動力。所以同步帶和同步帶輪直進是沒有相對的滑動的。同步帶傳動能夠---在傳動的時候具有準確的傳動比。
同步帶傳動中的同步帶通常是以鋼絲繩或者是玻璃纖維的線繩作為抗拉體，同步帶，由氯丁橡膠或者是聚氨酯作為基體，這種同步帶帶體薄而且輕巧，所以可以用于較高速度的傳動中來進行使用。
同步帶傳動在傳動的時候線速度可以達到50m/s，傳動比可以達到1:10，傳遞的效率可以達到0.98。同步帶傳動在運轉的時候傳動所發出 的噪音要比皮帶傳動，鏈傳動和齒輪傳動要小上很多，而且帶體的耐磨性比較好，在運轉的時候不需要進行潤滑油的潤滑，而且帶體的壽命要比摩擦帶長上很多。
同步帶傳動的主要缺點是對于制造的精度和安裝的精度要求比較高，對于中心距的要求也是比較嚴格的。所以同步帶傳動被廣泛的應用于要求傳動比準確的---率和小功率的傳動中。
同步帶傳動在傳動的時候可以---具有嚴格且準確的傳動比，但是同步帶的傳動對于中心距以及對于其他尺寸的穩定性要求相對來說比較高。
同步帶輪在不同的應用場合，可以選擇怎樣的生產材料
摘要：常用于生產同步帶輪的材料主要有鑄鐵、鋁合金、鋼這三種材料，當帶輪應用到不同的場合，其所使用的生產材料會存在一定的差異，但是都能---帶輪在該應用場合中有著---的應用效果。本文就來介紹一下同步帶輪在不同的應用場合，可以選擇怎樣的生產材料。
一、當v≦30m/s時
實際上用于生產同步帶輪的幾種材料主要為灰鑄鐵、鋁合金、45#鋼、銅或工程塑料幾種，在這些生產材料中，其中灰鑄鐵應用為廣泛，同步帶輪工廠，當帶輪需要在v≦30m/s時的工作場合中傳動時，盡量選用灰鑄鐵ht200來生產帶輪。
二、當v≧25～45m/s時
當同步帶輪需要其轉速達到v≧25～45m/s范圍內應用時，就盡量選用開鑄鋼、孕育鑄鐵這兩個材料生產，同步帶工廠，不過也可以采用鋼板沖壓-焊接帶輪。
三、小功率傳動時
當同步帶輪在小功率傳動的場合中應用時，可以選用鑄鋁和塑料這兩種材料生產，而且可以節省一定的生產成本。
由此可以看出同步帶輪在不同的應用場合，可以選用不同的生產材料進行生產。
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