同步帶輪在不同的應(yīng)用場合，可以選擇怎樣的生產(chǎn)材料
摘要：常用于生產(chǎn)同步帶輪的材料主要有鑄鐵、鋁合金、鋼這三種材料，當(dāng)帶輪應(yīng)用到不同的場合，其所使用的生產(chǎn)材料會存在一定的差異，但是都能---帶輪在該應(yīng)用場合中有著---的應(yīng)用效果。本文就來介紹一下同步帶輪在不同的應(yīng)用場合，可以選擇怎樣的生產(chǎn)材料。
一、當(dāng)v≦30m/s時
實際上用于生產(chǎn)同步帶輪的幾種材料主要為灰鑄鐵、鋁合金、45#鋼、銅或工程塑料幾種，在這些生產(chǎn)材料中，其中灰鑄鐵應(yīng)用為廣泛，同步帶，當(dāng)帶輪需要在v≦30m/s時的工作場合中傳動時，盡量選用灰鑄鐵ht200來生產(chǎn)帶輪。
二、當(dāng)v≧25～45m/s時
當(dāng)同步帶輪需要其轉(zhuǎn)速達到v≧25～45m/s范圍內(nèi)應(yīng)用時，就盡量選用開鑄鋼、孕育鑄鐵這兩個材料生產(chǎn)，不過也可以采用鋼板沖壓-焊接帶輪。
三、小功率傳動時
當(dāng)同步帶輪在小功率傳動的場合中應(yīng)用時，可以選用鑄鋁和塑料這兩種材料生產(chǎn)，而且可以節(jié)省一定的生產(chǎn)成本。
由此可以看出同步帶輪在不同的應(yīng)用場合，可以選用不同的生產(chǎn)材料進行生產(chǎn)。
同步帶怎么連接才會牢固?
大多數(shù)斷開的同步帶想要變成環(huán)形同步帶都是需要進行連接的，如果用一般的膠水進行連接，同步帶廠家，承載能力有限很容易就會出現(xiàn)拉伸斷開的現(xiàn)象。
同步帶進行連接就需要以下共同工藝，應(yīng)用旋壓工藝和技術(shù)，將同步帶在普通的臥式車床上進行連接使用旋壓工具對擋圈進行縫合，使其鉚合和強度都---增加，這就是連接牢固的技術(shù)。
同步帶主要是由一根圓周表面等間距的齒輪做成的環(huán)形帶，齒輪之間相吻合的帶子組成的，轉(zhuǎn)動時帶齒之間的咬合力進行推動做用進行傳送，總體來說優(yōu)點比較多。它綜合了帶傳動、鏈傳動和齒輪傳動各自的優(yōu)點，噪音小，傳送范圍比較大。除此之外還可在不允許有污染和工作環(huán)境較為---的場所下正常工作。因此進行旋壓工藝加工的同步帶才會有更高的承受能力，連接才會比較---以及牢固。
o 汽車同步帶原料：采用日本進口合成氯丁膠或氫化為主要原料，配入多種不同用途的輔料；骨架材料為日本進口玻璃纖維線繩；帶齒表面采用尼龍66高彈力布做保護，并嚴格按照技術(shù)規(guī)范制作。具有外觀整潔、齒形飽滿、使用---、噪音低等特點。
汽車同步帶特性
氯丁膠同步帶：
耐熱性好—可在120℃及以下的工作環(huán)境中長期使用；
耐老化性好—尤其是耐臭氧性能絕優(yōu)；
化學(xué)穩(wěn)定性好：除強氧化性酸外，耐一般化學(xué)---的侵蝕；
耐燃耐水性能好；
氫化帶：
耐油性能—具有極低的耐油膨脹性，更高的耐油性；
耐久性好—動態(tài)性能較氯丁橡膠同步帶為優(yōu)，是中汽車的傳動帶；
耐磨耗---—磨耗量較氯丁橡膠同步帶小，同步帶輪，減低了噪音，有效地延長了同步帶的使用壽命；
氫化在汽車同步帶中的應(yīng)用：
現(xiàn)代汽車由于對節(jié)能、、舒適、安全等的要求越來越高，使得整個發(fā)動機室結(jié)構(gòu)復(fù)雜、緊湊，工作時溫度較高，其中的橡膠件應(yīng)具有耐高溫的性能。隨著發(fā)動機潤滑技術(shù)的改進，潤滑油中采用了新的添加劑，因此對發(fā)動機中的橡膠件的耐油性能提出了更高的要求。另一方面，較長的維修期，對橡膠件的耐久性的要求也越來越高。現(xiàn)代汽車要求橡膠件在一定的耐油條件下能在-40℃～＋150℃?zhèn)鲃訋瞧囍匾南鹉z件，包括ohc發(fā)動機用的時規(guī)帶即同步帶，汽車輔助傳動用的汽車v帶和多楔帶，以及新近發(fā)展的無級變速機構(gòu)ctv用的變速v帶。自1975年hnbr首件公布以來，hnbr已逐漸發(fā)展成為當(dāng)今汽車同步帶生產(chǎn)的標準彈性體材料。
現(xiàn)代汽車對同步帶的具體要求：
耐久性提高1.5倍以上；帶寬降低20%；耐熱性提高10℃。同步帶是由橡膠、纖維抗拉體玻璃纖維或芳綸和尼龍齒布組成的復(fù)合體。hnbr制造的同步帶無論是疲勞壽命，還是耐水性能均比氯丁橡膠和氯磺化聚乙烯制造的同步帶性能好得多。
登錄后臺
