這款載貨車延續了gtl---版家族的v型前臉設計，進氣柵格選用寬大的兩幅線條，長度漸變的銀色裝飾條頗具層次感。
翻轉下部牌照安裝板發現隱藏在里面的牽引銷，需要用的翻轉拍照安裝板即可，無需在保險杠上單獨設計牽引孔。
打開前面罩可以看到氣管路布置規整，采用模塊化的設計理念，維修檢查更方便。駕駛室采用的是四點懸浮四氣囊減震設計，薩克斯品牌氣囊搭配威伯科的控制系統，能及時調節氣囊的充放氣，減少駕駛室的震動幅度，為駕駛員創造---的舒適性。
離合器總泵和制動總泵選用克諾爾的制動離合單元，采用voss管接頭，制動總泵還帶有消聲器，減少排氣時產生的噪音。
發動機冷卻后添加冷卻液
水箱缺水、發動機超負荷運作、以及散熱不好時，天津歐曼冷藏車專賣，都會造成卡車水箱開鍋，這時如果---加入冷水，就會導致缸蓋和缸體炸裂。一旦發現水箱開鍋，應采取應急措施停止運作，讓冷卻液自行降溫。
發動機水溫需在合理范圍內
天氣炎熱的時候，千萬不要為了防止發動機溫度過高，將冷卻水溫度調試過低;或為了達到降溫目的，把節溫器拆去。
發動機既怕熱又---，冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，加劇磨損，機油黏度增加，發動機功率降低。車輛行駛時冷卻水溫度為40-50攝氏度時，發動機磨損增加60%-80%，功率降低25%，油耗增多8%-10%。因此，發動機冷卻水的溫度并非越低越好，應控制在80-90攝氏度之間。
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