結束悉數鏈條對接還很難
木卡板規范化以及規范化木卡板循環共用的效果現已很明顯，---相關部分也早已初步以托盤規范化作為切入點，
行進規范化托盤的共用等作業的推進。可是，該作業的進程卻比較緩慢。據了解，現在我國規范化托盤的商場占有率僅為23%，規范化木卡板的循環共用只需2%。
李紅梅介紹，清遠木卡板，其結束在社會上對木卡板的運用---現已廣泛，無論是出產企業，仍是零售企業，都現已在運用托盤。物流企業更是如此。可是問題就在于商場上的托盤良莠不齊。規范不相同，不相同，每家企業運用的又不相同。因而，托盤很難結束循環共用。
我國物流本錢占gdp的比重長期維持在18%左右。本錢之所以難降，與物流體系規范化水平低有很大相關，尤其是木卡板規范化的缺少，---下降了物流功率。
因而，推進木卡板規范化以及規范化托盤的循環共用成為當下下降物流本錢、行進物流功率的佳途徑。
物流規范化對社會物流的生動效果是清楚清楚的。
可是事實上，這些鏈條中的規范很難對接。“貨架與庫房規范化程度比較高，對接起來相對簡略，可是在車輛、叉車等運送裝卸東西上對接卻比較困難。”李紅梅標明。
除此之外，每個企業間木卡板規范的不同，也阻擋了木卡板的規范化推廣。李紅梅介紹，這些問題都阻擋了木卡板規范化以及規范化托盤循環共用的進程。假如要結束托盤規范化，佛山木卡板，條件是要結束其他相關鏈條的規范化。
膠合板又名夾板、細芯板、三合板、五合板，是將木段旋切成單板或由木方刨切成薄木，用膠粘劑膠合而成的三層或多層的奇數層板狀資料，相鄰層單板的纖維方向是彼此垂直的。
在同一張膠合板中，卡板，容許不同樹種和不同厚度的單板被一起綁縛到一起，可是對稱的兩層單板要求樹種和厚度有---一起。所以在看膠合板中，河源卡板，以中心一塊單板為中心，兩頭的單板在色彩和厚度是上一起的。
在膠合板的用途上，首要的工業發達多半將其運用在建筑工業方面，其次是造船、航空、車箱、、家具、
包裝等相關工業部門。而我國的膠合板產品則首要運用在家具、裝飾裝飾、包裝、建筑模板、車箱、船只、和出產修補等方面。
長寬標準一般為：1220×2440mm；
厚度標準一般有：3、5、9、12、15、18mm等。
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