發動機對潤滑油有什么不同的要求低堿值。大家都知道，柴機油具有高堿值，高堿值的作用是用來中和燃燒過程產生的酸性物質，燃氣發動機油---，這些酸性物質來源于柴油中的硫元素，然而，相比柴油，中的硫元素非常低，所以高堿值就沒有意義了。因此，要求機油采用低堿值。低---。發動機中采用氧傳感器，要求機油中的鋅、磷含量要≤300ppm，防止氧傳感器和催化器。低灰分。大家都知道，機油在潤滑缸壁的過程中會有一定量的機油消耗，這部分機油被燃燒掉了。由于發動機油的溫度高，所以，相比柴油發動機，機油燃燒更，燃燒帶來新的問題，就是燃燒剩下的殘渣即灰分。灰分是固體，不易隨尾氣排出，灰分過高，會堵塞氣門，產生積碳，使得發動機燃燒室的局部溫度過高，引起早燃和爆震。因此，燃氣發動機油規格，發動機需要使用中等灰分機油。
氣體燃料不同于汽、柴油，其純度高、熱、燃氣溫度高、燃燒干凈，石家莊燃氣發動機油，但其潤滑性差，且含有一定的硫，容易造成發動機相關部件的粘結、摩擦、腐蝕和銹蝕等磨損。其缺點概括分析起來有以下幾點：
1、易產生高溫積碳
氣體燃料發動機燃燒完全，燃燒室溫度比汽/柴油發動機高幾十到幾百度不等，高溫氧化的作用會導致機油品質、粘度下降過塊而潤滑性能失效，氣缸溫度較高時潤滑油容易產生積碳而導致早燃，火花塞積碳會引發發動機異常磨損或故障，也可能加大nox的排放。
2、閥門構件易磨損
汽/柴油發動機中的汽/柴油是以霧狀小液滴形態噴入汽缸，對閥門、閥座等部件可起到潤滑、冷卻作用，lng則呈氣態進入汽缸，不具備液體潤滑功能，易使閥門、閥座等部件干澀無潤滑，易產生粘結磨損。在高溫作用下，普通機油的高灰分添加劑極易在發動機部件表面生成堅硬沉積物，促使發動機異常磨損、火花塞堵塞及閥門積碳，引起發動機爆震、點火失時或閥門噴火；致使發動機動力下降、功率不穩定等，甚至縮短發動機使用壽命。
3、易形成-
使用普通機油，排放尾氣中過量的氮氧化物無法解決，加速生成油泥，會造成油路堵塞或生成漆膜等-。---是裝有egr裝置的發動機，極易造成機油下降，過濾器堵塞，粘度和酸、堿值失控等趨勢。
燃氣發動機用普通柴機油cf-4和ch-4造成的危害
1、燃氣燃燒溫度高、引發的機油粘度、酸值的快速增長，沉積物增加。使用普通柴機油cf-4和ch-4會使普通機油過快氧化，受高溫的影響粘度或顏色的變化加速；氧化、硝化后易在發動機部件形成沉積物
2、 在高溫的作用下，普通機油的高灰分添加劑極易在發動機部件表面生成堅硬沉積物。造成發動機部件磨損、產生閥門積碳，引起發動機爆震、點火不及時和閥門噴火；造成發動機無力、功率不穩定等問題，導致發動機壽命縮短。
3、 氣體燃料本身無潤滑、清洗性、無法防止火花塞積炭。普通機油無法解決由氣體干澀引起的閥門磨損及關閉不嚴的問題。
4、 燃氣發動機尾氣中含大量的氮化物，燃氣發動機油價格，促使普通機油硝化，生成大量油泥，堵塞油路或生成漆膜等-。
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