1.高速公路波形護欄普通型/加強型 是半鋼性護欄的首要形式，它是一種以波紋鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的接連布局。借助土基、立柱、橫梁的變形來分解碰撞能量，并使失控的車輛，重新回到正常的線路方向，有效的防止了車輛沖出公路，達到保護乘客和車輛的安全，避免-過大的損失。
2.高速公路波形護欄剛柔相輔，具備著較強的碰撞能量吸收能力和視線-功能，還可以和公路的線性相互協調，外表美觀，使用安裝方便。對于一些車輛容易沖出的路段橋，可以采用加強波形梁護欄。
三．防阻塊/托架安裝：
防阻塊/托架通過連接螺栓固定到立柱上，在波形梁安裝前防阻塊/托架與立柱間的螺栓不應過早擰緊，應在護欄板安裝-后，再擰緊螺栓。
四.波形梁安裝
、波形梁安裝時，雙波護欄板，通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。波形梁拼接方向是安裝的關鍵，施工時-搭接方向應與行車方向一致。
、波形梁在安裝過程中應不斷進行調整，因此連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。
、安裝時波形梁頂面應與道路豎曲線相協調。并檢查護欄的線形，當確定線形比較直順和流暢時，方后擰緊螺栓。
五、端頭安裝：
六、端頭安裝應根據設計圖設計的地錨端頭及圓端頭、中央開口端頭等不同結構分別安裝在不同的位置，凡需混凝土澆筑基礎的地方，必須等到混凝土強度達到設計強度的70%以上擰緊連接螺栓。
六.注意事項
施工準備應充分，施工路段樁號位置找準確。放樣應準確，誤差在規定范圍內。
立柱施工應嚴格認真，其垂直度、間距、螺栓孔位置及其它尺寸均應符合要求，不符合要求立即返工波形梁板、立柱等構件應-在吊裝、運輸、堆放過程中不致使產品變形、損壞傷。運輸過程中應固定-，防止因顛簸碰撞損壞涂層或使構件變形。
護欄施工時操作應謹慎，不得損壞路面下埋設的電纜、管道等設施。
隔離護欄、 高速公路波形護欄板、道路護欄的主要作用：
一是能夠阻止車輛駛出路外，或阻止失控車輛穿越中央分隔帶駛入對向車道，
二是車輛碰撞防護欄的運動軌跡應能圓滑過渡，使車輛回到正常行駛方向，并減少二次事故的可能性，三是一旦失控車輛與護欄發生碰撞時，能減弱對司機和乘客的損傷，四是能-司機的視線，能清晰地看到道路前進方向和道路輪廓。
中央分隔帶護欄 在交通量大的情況下，車輛高速行駛，一旦發生橫越中央分隔帶的情況，就可能產生-的后果，因此，中央分隔帶的寬度作為設置護欄的重要依據。
中央分隔帶波形護欄在構造上有分設型和組合型兩種。
1分設型護欄適合于中央分隔帶相對較寬，并在中間帶內埋設有通信等管線的路段，越過中央分隔帶的交通事故可以大大減少;2組合型護欄適合中央分隔帶寬度較窄、中間帶構造物很少的路段，且修復困難，一般不采用。
高速公路交通安全設施的主要功能是-交通安全，安全護欄屬于其中重要的一項工程，波形護欄板工廠，合理設置安全護欄不但可以減少交通事故，降低事故的-程度，還可以-行車視線，使司乘人員感到舒適，從而降低他們的疲勞程度。 安全護欄是一種吸能結構，在阻止車輛越出公路的同時，漢中護欄板，還通過變形來吸收碰撞能量，改變車輛方向，很大限度地減少事故損失。
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