機動車輛噪音大 隔音窗隔音玻璃來解決
機動車輛噪聲源按照與車速，發動機轉速的相關性，可以分為三類聲源：與車速相關聲源，排氣噪聲，進氣噪聲，風扇噪聲，發動機表面輻射噪聲以及由發動機帶動的發電機，空氣壓縮機噪聲等。和發動機轉速相關聲源：傳動系統噪音，輪胎路面噪聲，車體振動和氣流噪聲等。和車速，發動機轉速無關聲源，鳴笛噪聲，剎車噪聲和其他通信裝置產生的噪聲等。
機動車輛整車輻射噪聲和車速，發動機轉速，深南大道隔音門窗，行駛檔位和負荷等因素有關。在不同行駛工況下，各類聲音的貢獻率也是不同，一般可分為以下三種情況：中，低速行駛，主要聲源是排氣噪聲，進氣噪聲，風扇噪聲，發動機表面輻射噪聲等。高速行駛：主要聲源是輪胎-路面噪聲，發動機噪聲，車體振動和氣流噪聲等。加減速行駛：排氣噪聲和剎車噪聲等。
輪胎路面噪聲主要是由輪胎和路面作用時，由于局部空氣被擠壓而產生的，其次是輪胎本體振動激發產生。前者是一種中高頻噪聲，主要頻率范圍為400—4khz。后者是屬于100hz以下的低頻噪聲。
由機動車輛發出的噪音透過窗戶進入室內，這樣的噪聲會讓人感覺非常的坐立不安，心情煩躁，小孩的哭鬧，老人的傷身都會與此有關，對于窗的隔音性能就要求更高，永靜隔音窗的隔音效果滿足這方面的性能，隔音門窗，能夠有效的隔除機動車噪聲。
近年來，中國民航系統對我國民用機場航空噪聲影響現狀進行了調查研究，對全國全部通航機場進行了噪聲影響普查，終給出了82個機場的調查結果。82個機場的地區發布為：東北7個，華北11個，西北7個，西南9個，華東27個，中南16個和新疆5個。飛行區等級構成為：4e級16個，4d級26，4c22個和3c級18個。調查已涉及了我國所有通航機場。由于我國大多數機場沒有進行過航噪聲監測，所以在確定機場噪聲影響程度時，主要根據機場規模，真空隔音門窗，機場與市中心距離，機場航班密度和使用機型，機場附近人口密度，周邊地區公眾反應，受機場噪聲影響的人群數量，當地或機場-測量的機場噪聲強度以及機場-多-行經驗等多重因素來進行綜合判斷。根據調查和分析，將我國民用機場噪聲影響程度分為-，較-，一般和輕微四類。
近年來，美國和歐洲又推出了新的靜音飛機計劃，稱為“寧靜超音速飛機”，該飛機的噪聲級將比“協和”式客機下降20db。在超飛行過程-不會驚擾到地面的居民。另一組研究對象是名為sax40的翼身融合體靜音飛機，其目標是，在機場周邊的加權平均噪聲級為63db，極低于公路交通噪聲水平，在普通機場的周邊地區幾乎聽不見該機產生的噪聲。說明噪聲問題是未來20年新型大型民用客機的關鍵問題。人們在等待寧靜的飛機問世，終解決航空噪聲問題。目前的辦法就是按照隔音窗，隔音玻璃來解決飛機帶來的噪音。
如何選擇的隔音窗？
簡單說來，關于選購隔音窗，建議注意做好以下四點工作：
1、向廠商索要有-單位比如建材測試中心、清華大學建筑環境測試中心、建筑工程-檢測中心的隔聲檢測報告隔音窗廠家-條件，了解其隔音窗的隔聲量，根據自己的經濟狀況和實際需要，一般隔聲量越高，隔聲窗價格越高，但是，隔聲量不要低于30db。假如您所處的環境噪聲污染-或對室內環境要求較高，您還要注意門窗的低頻隔聲量和隔聲頻率的隔聲量，因為交通噪聲能量集中在低頻，門窗低頻隔聲性能卻是它薄弱的環節，必然要造成低頻漏聲，終會影響隔聲效果。
2、隔聲窗較普通門窗從選材到工藝都是不同的，高隔聲量的隔聲窗所用的玻璃、密封材料、型材都是經過反復多次試驗和檢測才能定型的，生產廠商應具有生產隔聲窗的工藝和隔音效果測試。
3、為了使您的居住環境經過更換隔聲窗有-，應該要求廠商對您所居住的環境噪聲源進行檢測，雖然都是道路但是道路等級不同，城區和城近郊區道路交通噪聲有很大的區別。所以隔聲窗的玻璃結構不應該是單一模式，而要根據不同的噪聲源的頻率特性設計隔聲窗。-隔聲窗隔聲性能達到治理的要求。在簽訂合同的時候，應跟廠商簽訂安裝隔音窗后的降噪分貝值！
4、密封膠條好壞直接影響隔聲窗的隔聲量，密封膠條應選擇柔軟有彈性抗老化材料，訂做隔音門窗，但是，密封膠條功能是密封，窗戶不漏聲依靠膠條提高窗戶的隔聲量是不可能的。為了防止隔聲窗因縫隙漏聲窗戶的密封膠條應該是一個閉合的，四個角不應該留縫隙，如果有縫隙也會造成漏聲。
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