實際上我們經常說的機油，全稱是發動機潤滑油，懂了咩?潤滑油，要潤滑，這里就明白他是做什么的了吧。機油實際上是涉及發動機保養主要的液體之一，主要作用就是潤滑減磨，密封清潔，散熱防腐的作用，你要知道，金屬為主要材質的發動機，摩擦系數是不小的，而且呢，摩擦之后，發動機會-磨損。
你看看，磨損的發動機是個啥樣子?你心疼不心疼，進口機油批發，其實，鞍山進口機油，發動機的機油并不是一直待在發動機里面的當車子安靜的停著的時候，機油是老老實實待在發動機的油底殼內的，當發動機開始工作時，機油由機油泵抽上來打到發動機的很多油道里，送到各個潤滑點，在高速運動的金屬表面形成一層穩定的油膜，從而減少機械摩擦，并將摩擦中產生的金屬碎屑清洗走，同時帶走摩擦產生的熱量，然后回流到油底殼里，所以，老的汽車里有機油壓力表，供駕駛員時刻觀察，現在是報了，就是儀表板上的小紅油壺，他要是亮了就是沒有機油壓力了，要立即停車檢修。
要隨時監測機油壓力，以防發生危
-：機油壓力過高會形成焚燒機油過多，焚燒機油過多會形成焚燒室積炭過多、散熱功能下降一級不利因素。而機油壓力過低又會光滑-、添加汽缸磨損，壓縮比減小、動力性下降等。所以必須隨時監測機油壓力。
油壓：汽車機油油壓主要由油泵轉速發動機轉速以及機油粘度來決議的。當發動機轉速相同、油溫持平時，5w-50機油的機油壓力高于5w-40和5w-30機油的壓力，由于前者的粘度高于后者。許多駕駛員都以為車輛油壓越高光滑性越好，其實并非如此，機油壓力如人體的血壓一樣，過高過低都會對車輛發動機帶來必定的危害。
車發動機油
油壓只是滑動軸承中油壓的測量值。發動機在設計時已考慮在油壓大于0.08～0.1mpa時，在任何承載情況下均能-光滑。而機油粘度過高會帶來以下危害：
(1)耗燃料油
高粘度光滑油的粘度大，會使機件外表間的摩擦阻力增大，功率損失添加，油耗上升。假如運用粘度較低的光滑油，便可以削減油液內部的摩擦耗費，進口機油價格，而機件的磨損并無添加。據實驗，發動機油的粘度下降一個等級，發動機的節油率為1%—3%。
(2)影響散熱
光滑油粘度大，進口機油加盟，油的循環速度也就慢，帶走熱量的速度也慢，易使發動機過熱。
(3)加速油品的老化
由于光滑油粘度高，油品循環速度慢，經過光滑油濾清器的次數就少，發動機運轉過程中生成的金屬末屑、炭粒、塵土不能被及時從摩擦外表中清洗出去，將加速油品的老化，一起加劇發動機的磨損。
(4)影響密封
車發動機油壓偏高，會影響密封件的密封作用，使油封容易走漏，導致發動機漏油。
因此，不要盲目地以為機油壓力越高對車輛的維護就越好，不要為了獲得高的機油壓力而選擇高粘度的機油產品，應該在車輛廠家下，根據運用時的氣溫范圍在保障光滑的前提下，應該運用粘度較低的光滑油。若關于行駛里程較長、間隙比較大的發動機，可適當選用粘度稍大的光滑油。
是不是什么車都適用的全組成機油？
全組成機油確實功能十分好，活動性上佳，不管是冬日冷發起仍是夏天的耐鬧高溫性都十分超卓，而且換油周期長，能夠對發起機大程度維護。
幾萬的經濟型車，由于發起機加工精度相對比較低，汽缸和活塞環之間的間隙密封性并不是精密的，這種發起機常常呈現在車價本錢較低的車型上，要比較粘稠的汽車發動機油來起到汽缸和活塞環之間的密封效果，假如運用了比較稀的全組成機油，這種發起機的密封就會存在少許小問題，開起來總覺得沒有力氣。而且泊車之后，全組成會大部分流回到油底殼，發起機的光滑和密封遭到了損壞，所以清晨起床發起后，發起-遭到較大磨損，假如是較為粘稠的中層次機油在這種發起機內就不會呈現這種問題。
所以，全組成機油是好油，可是并不合適低本錢的經濟性車發起機。
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