看等級針對齒輪油，api分為了6個等級，從gl-1到gl-6。我們普通乘用車，一般選用gl-4和gl-5即可。至于gl-6，如果你開的不是，那--。具體呢，應(yīng)該根據(jù)車輛功能和個人需求來定。這個api等級，商家會在包裝上標(biāo)明，大家注意看即可。
看粘度等級主要是依據(jù)環(huán)境溫度來定的。齒輪油的粘度等級一共分為7級，分別是75w、75w /90、80w/90、85w/90、90、85w/140和140。這個字母w，代表是冬天的英文winter，即齒輪油在低溫下的粘度表現(xiàn)。在這7個等級中，大家發(fā)現(xiàn)有的等級只有一組數(shù)組，齒輪油，有的等級有兩組數(shù)字。這個有兩組數(shù)字的，代表多級油。也就說，這種油的低溫、高溫性能都很-，能適用于更寬廣的溫度范圍。
沒有后面的這組數(shù)字的，意味著高溫性能較差，只適合低溫工況；有這組數(shù)字的，140比90更能勝任高溫工況。也就是說，凡是有90、140這兩組數(shù)字的，在高溫下齒輪油的粘度值都相對來說比較大，油膜的強度和韌性較好。
齒輪是機械中的一種傳動機構(gòu)。齒輪的傳遞功率范圍大、傳動、可傳遞任意二軸之間的運動和動力。
齒輪的種類很多，如直齒、斜齒、人字齒型圓柱齒輪、直齒、斜齒、螺旋齒型錐齒輪、雙曲線齒輪及蝸輪蝸桿等。
齒輪曲率半徑小，潤滑中形成油楔的條件差，輪齒的每次嚙合均須重新建立油膜。另外，嚙合表面不相吻合，有滾動也有滑動，惡化了油膜運轉(zhuǎn)情況。
齒輪的潤滑狀態(tài)，總起來說有兩種情況：一是流體動力潤滑和彈性流體潤滑，二是邊界潤滑。
流體動力潤滑時，一定厚度的潤滑油膜可將摩擦面完全隔開而不發(fā)生直接接觸。但當(dāng)負(fù)荷增大時，l-ckd工業(yè)齒輪油，嚙合齒面間發(fā)生彈性變化，潤滑油粘度在此壓力下急劇增大，仍不被擠出而形成流體動力潤滑膜和彈流膜的關(guān)鍵。
邊界潤滑則發(fā)生在負(fù)荷繼續(xù)增大，此時，承擔(dān)潤滑任務(wù)是吸附在金屬表面上的一層或幾層分子構(gòu)成的邊界吸附膜。當(dāng)處在高溫高壓時，吸附膜會脫掉，喪失潤滑作用。此時，要靠齒面發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)膜起潤滑作用。此種潤滑狀態(tài)一般又稱作極壓潤滑。
總之，齒輪的接觸壓力非常高，一些載重機械的減速器齒輪的齒面應(yīng)力可達(dá)400~1000mpa，而雙曲線齒輪的齒面應(yīng)力可達(dá)1000~4000mpa。在高應(yīng)力條件下，邊界潤滑實質(zhì)上處在極壓狀態(tài)。為防止油膜破壞，在齒輪油中要加入極壓抗磨劑，以便在苛刻運行條件下，放出的活性元素與金屬反應(yīng)生成低熔、高塑性薄膜，-齒面間的正常潤滑。
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