我國危險品運輸標準化建設現狀
為預防和減少危險品運輸事故的發(fā)生，同時為運輸企業(yè)和---部門的實際工作提供指導，有---制定和實施一系列相關的技術標準來約束和控制運輸全過程。改革開放以來，隨著對危險品運輸安全問題的重視，危險品運輸標準化工作得到了相應的發(fā)展。
1、我國關于危險品運輸的主要標準
目前，我國關于危險品運輸的主要標準有：
gb 6944-2005 危險貨物分類和品名編號
gb 12268-2005 危險貨物品名表
gb 190-90 危險貨物包裝標志
gb 12463-1990 危險貨物運輸包裝通用技術條件
gb/t 15098-1994 危險貨物運輸包裝類別劃分原則
gb 13393-2005 道路運輸危險貨物車輛標志
gb 20300-2006 道路運輸b炸品和j毒h學品車輛安全技術條件
gb 18564.1-2006 道路運輸液體危險貨物罐式車輛部分：金屬常壓罐體技術要求
jt 617-2004 汽車危險貨物運輸規(guī)則
jt 618-2004 汽車危險貨物運輸裝卸作業(yè)規(guī)程
jt 397-2007 危險貨物集裝箱港口作業(yè)安全規(guī)程
jt 672-2006 海運危險貨物集裝箱裝箱安全技術要求
2、我國危險品運輸標準化工作存在的主要問題
上述標準的制定和實施為危險品運輸行業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻。盡管如此，我國危險品運輸標準化工作還存在著以下四個方面的問題：
標準數量少，遠遠滿足不了危險品運輸安全的需求。現有的標準大多是基礎性標準，而運輸急需的專項作業(yè)標準、應急處置技術標準等尚未制定。
部分標準標齡長，甚至一些標準制定于20世紀一直未進行修訂，已不能適應當前運輸形勢發(fā)展的新需求，急需進行修訂和整合。
部分標準技術水平不高，內容粗糙，與不接軌。技術標準制定周期過長，無法與技術進步、行業(yè)升級步伐相適應，使標準在技術水平上落后于科技，落后于運輸經濟的發(fā)展。
對標準的重視程度不夠，部分制定的標準沒有得到有效的推廣，也沒有進行及時的宣貫。事實上，法規(guī)和標準是不能分開的，法規(guī)中未能明確規(guī)定的技術問題，需要通過標準來詳細規(guī)定。因此，技術標準也可定義為“技術法規(guī)”。由此看來，標準的推廣、宣貫工作有待加強。
綜上所述，我國危險品運輸標準化工作具有緊迫性、---性，它也必將為經濟和社會發(fā)展及內外運輸貿易提供足夠的技術支持和保障。
---運輸安全技術操作規(guī)程
駕駛人員、-人員必須經過專門培訓，持證上崗，嚴格遵守操作規(guī)程。
車輛裝---前，先檢查車況和酸罐閥門，---車況和閥門---，并將閥門關好。
裝酸過程中，密切注意裝酸情況，防止溢酸。
裝車后，必須對車輛密封，防止運輸過程中拋灑。
卸車時，將酸管---牢固，防止酸管脫落，酸液濺出-。
卸車后，將閥門關好。
身上沾上---，用大量清水沖洗。
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一、出車前。
不具備有效的避雷電、防潮濕條件時，雷雨天氣應停止對b炸品的運輸、裝卸作業(yè)。運輸b炸品應使用廂式貨車。廂式貨車的車廂內不得有酸、堿、氧化劑等殘留物。
二、 運輸。
應按公a部門核發(fā)的道路---所指d的時間、路線等行駛。運輸過程中發(fā)生火災時，應盡可能將b炸品轉移到危害x的區(qū)域或進行有效隔離。不能轉移、隔離時，應組織人員疏散。施---員應戴防毒---。撲救時禁止用沙土等物壓蓋，不得使用酸堿滅火劑。
三、裝卸。
車廂裝貨總高度不得超過 1.5 米。無外包裝的金屬桶只能單層擺放，以免壓力過大或撞擊摩擦引起b炸。火j彈和旋上引信的p彈應橫裝，連云港到浙江危險廢物運輸，與車輛行進方向垂直。凡從 1.5m 以上高度跌落或經過---震動的p彈、引信、火工品等應單獨存放，未經鑒定不得裝車運輸。任何情況下，b炸品不得配裝;裝運l管和z藥的兩車不得同時在同一場地進行裝卸。嚴禁接觸明火和高溫;嚴禁使用會產生火花的工具、機具。
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