這些研討與根究首要會合在以下三個問題上：，持續等效選用國際規范并非為經濟和為合理。如前所述，完畢某一區域的托盤化聯運及儲存，其基本條件就是托盤規范的一同，只需一同的規范規范才調減少裝卸作業，跋涉運作功率，抵達下降物流本錢的意圖。
iso6780中六種規范共存的形勢，是不同集團或區域極力推行適用于自己的托盤規范導致的，卡板，由于屈服于每種規范欠好健旺的經濟利益，這樣的作用并不科學，也不盡合理。因此，在擬定我國托盤規范時，是持續等效選用國際規范，
仍是根據我國實踐情況和國際貿易的需求，要害推行一、兩種適用于社會化循環運用的托盤規范規范，還需求通過有關方面的學者深化研討以及各方運用者的不斷實踐，才調得出正確結論。
從運用狀況看，我國絕---都木卡板都沒有構成一個順暢合理的周轉流轉機制，托盤的運用規劃于倉庫內部和運送環節之間的轉移作業，即就是從事物流服務的企業，托盤也于企業內部周轉。
因為產品從出產商、分銷商、零售商到終用戶的供應鏈進程中要替換數次托盤來結束運送和存儲，經過屢次倒換托盤，---地下降了運作功率，使產品附加本錢大為添加。現在我國除規劃較大、運營管理水平較---的出產企業外，
一般企業的物料轉移費所占產品總本錢的比例---40%左右，虎門塑膠卡板，這不能不說與我國托盤運用水平較低有---聯絡。
初步的國際規范規范只需1200系列(即1200×1000mm和1200×800mm)，這一系列起源于歐洲---，一般以為，它是根據歐洲600mm×400mm的一同包裝基準規范擬定的，這一規范很快為歐洲各個所承受，成為歐洲區域卡板制造和運用的根柢規范。
可是，中堂塑膠卡板，美國等一些西方慣用英制單位，在其---要求下iso于1988年在1200mm系列國際規范的基礎上，又增加了以英制為單位的規范規范48in×40in，其實這一規范與1200×1000mm不同不大，長寬相差都不到兩厘米，可以說是1200mm系列的英制版。
可是1200mm系列有其無法彌補的壞處，麻涌塑膠卡板，它與隨后擬定的海運集裝箱內部寬度規范的國際規范(約2330 mm)并不匹配，這一系列托盤在集裝箱中只能是縱橫交錯的堆積，不能大---地有用運用空間。
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