汽車電線束在整車中的作用是將電氣系統的電源信號或數據信號進行傳遞或交換，實現電氣系統的功能及要求。它是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。汽車電線束的設計流程和制造流程較為復雜，汽車線束標準，要求線束---細心細致，不能有半點馬虎。如若線束設計得不好，不能將各部分功能有機結合，則有可能使線束成為汽車故障的多發環節。
一，首先由電氣布置---提供整車電氣系統的功能，電氣負荷及相關的特殊要求。電器件的狀態、安裝位置、線束與電器件對接的形式。
二，根據電氣布置---提供的電---能及要求，就可以繪制整車電氣原理圖及線路圖。
三，汽車線束生產，根據電氣原理圈對每個電氣子系統及回路進行能源分配，其中包括電源的搭鐵線，以及接地點的分配。
四，根據各子系統電氣件的分布情況，確定線束的布線形式，每根線束連接的電器件及在汽車上的走向；確定線束的外保護形式及過孔的保護；根據電氣負荷確定熔斷器或斷路器；再根據熔斷器或斷路器的量確定導線的線徑；根據電器件的功能，依據相關標準確定導線的線色；根據電器件本身的接插件確定線束上與其對接的端子和護套的型號。
五，繪制二維線束圖和三維線束布置圖。
六，根據經核準的三維線束布置圖，校核二維線束圖，二維線束圖準確無誤方可發圖，經---后，可按照線束圖試制、生產。
汽車線束裝配特點
汽車線束裝配線的自動化程度比較低，很多工序都需要人工才能完成，所以在裝配時需要汽車線束制造廠有足夠的勞動力，不可避免的，在線束裝配會出現一定的波動。
在汽車線束制造廠多少都會遇到這種情況，在一定生產環境下沒有完成裝配任務，這種情況多了之后不僅影響裝配效率，成都汽車線束，同時還費時費力，造成---。所以各工序的合理分配很有---。
為了簡化輸入過程，首先選擇線束設計上較長的線路作為主線束，并依次按線束的分支點劃分節點，汽車線束生產廠家，不通過主線線路的分支線路從主線束節點或分支線的節點接出，表面包覆分段描述每一個節點到---節點之間的包覆方式，這樣就描述出了線束的主要結構。回路兩端分別從主線束節點或分支線的節點接人塑料插接件、接頭或者無頭處理不接任何零件，統稱為端子：或者與其它回路進行單配，由此來描述回路的起止位置，回路兩端接出點之間的路徑長度即是回路的長度。為了輸入方便，通常以添加端子的形式來回路的接入位置，由于在材料數據庫中已經配置好塑料插接件每個插適用的接頭、密封塞和堵塞(通稱孔位附件)，添加塑料插接件時，分別每個接人的回路號，系統根據回路的截面積和位附件的適配范圍自動判斷應壓接的接頭和密封塞型號，然后在圖紙上插入塑料插接件對應的圖塊文件和文字注釋;添加接頭和無頭處理與此類似。節點、端子、回路及其它信息之間的聯系，輸入信息后形成的數據結構與體一一對應，數據之間的引用關系則對應圖中的關系。另外，線束上還有一些定位零件、捆扎件和客戶要求的配帶材料，也都通過圖形方式添加到產品信息中。這樣，以線束節點為主線，以端子為回路終點即完整地描述了回路的起止點及線束設計的結構信息。
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