我們都知道如果江蘇汽車線束一旦斷裂，就會(huì)出現(xiàn)很多故障類型，其實(shí)江蘇接線束斷裂也是有原因的，有內(nèi)部設(shè)計(jì)原因，也有外部原因，下面江蘇汽車線束廠家的小編為大家來(lái)概述一下汽車線束斷裂的一些原因：
一、內(nèi)部原因：
1、因汽車主線束分配的支線設(shè)計(jì)過(guò)短導(dǎo)致車輛在運(yùn)行中斷裂；
2、因廠家在設(shè)計(jì)線束的時(shí)候，沒有執(zhí)行制造標(biāo)準(zhǔn)，不達(dá)標(biāo)，未規(guī)范制造；
3、因組裝線在裝配線束時(shí)扭曲線束過(guò)緊，導(dǎo)致斷裂。
汽車電子線束左端的各端子依次供給電壓，通過(guò)不斷檢測(cè)線束右端各端子的輸出，并將每次檢測(cè)的結(jié)果存人數(shù)掘寄存器中。上位機(jī)獲取數(shù)據(jù)寄存器中的數(shù)據(jù)，通過(guò)分析綜合分析就可以判定線束左右各端子間是否存在斷路、短路、多接、錯(cuò)接、和接觸---等故障。
由于汽車電子線束端子采用了接插件，插頭與插座問(wèn)配合十分緊密，經(jīng)常插拔后不僅會(huì)損壞鎖扣，成都汽車線束，而且費(fèi)時(shí)費(fèi)力。因此，在系統(tǒng)硬件設(shè)汁，采用氣動(dòng)夾具可以大幅提升檢測(cè)效率。另外，線束檢測(cè)既需要通過(guò)plc的端子輸出、同時(shí)義依賴輸入端子對(duì)輸出端子的信號(hào)檢測(cè)，因此必須根據(jù)所檢測(cè)線束的根數(shù)來(lái)對(duì)plc進(jìn)行選型。
原材料包括電線、塑料插接件、插接件附件、接頭、密封塞、堵塞、定位閑扎件、膠帶、管材等，系統(tǒng)要求輸入產(chǎn)品信息時(shí)必須選擇材料數(shù)據(jù)庫(kù)中存在并且正確配置的材料，兇此完整、準(zhǔn)確地錄入原材料信息是輸入產(chǎn)品信息的基礎(chǔ)。
汽車線束內(nèi)的電線常用規(guī)格有標(biāo)稱截面積0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的電線，它們各自都有允許負(fù)載電流值，配用于不同功率用電設(shè)備的導(dǎo)線。以整車線束為例，0.5規(guī)格線適用于儀表燈、指示燈、門燈、頂燈等；0.75規(guī)格線適用于牌照燈，前后小燈、制動(dòng)燈等；1.0規(guī)格線適用于轉(zhuǎn)向燈、霧燈等；1.5規(guī)格線適用于前大燈、喇叭等；主電源線例如發(fā)電機(jī)電樞線、搭鐵線等要求2.5至4平方毫米電線。 這只是指一般汽車而言，關(guān)鍵要看負(fù)載的電流值，例如蓄電池的搭鐵線、正極電源線則是專門的汽車電線單獨(dú)使用，汽車霧燈線束，它們的線徑都比較大，起碼有十幾平方毫米以上，這些巨無(wú)霸電線就不會(huì)編入主汽車線束內(nèi)。
汽車線束的標(biāo)準(zhǔn)主要通過(guò)計(jì)算它的壓接率，壓接率的計(jì)算需要通過(guò)專門的儀器，由蘇州歐卡光學(xué)儀器廠研發(fā)的線束截面標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)儀，司方德電器線束是專門用于檢測(cè)線束壓接是否合格的有效的檢測(cè)儀。主要通過(guò)，切割、磨拋、腐蝕、觀測(cè)、測(cè)量、計(jì)算這樣幾個(gè)步驟完成，全程操作只需5分鐘就可以完成。
線束對(duì)材料的要求也非常嚴(yán)格：
汽車線束包括其電氣性能、材料散發(fā)性、耐溫性等等，都比一般的汽車線束要求要高，---是涉及到安全方面的：如方向控制系統(tǒng)、剎車這些重要組件的線束，要求更為嚴(yán)格線束加工。
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