使用噴涂設備開展金屬產品噴漆的時候，汽車剎車片涂裝生產線，經常會碰到許多 難題，現在我來梳理一下一部分比較常見的難題和解決方案。
噴涂設備碰到的常見問題及處理辦法
通常大家在噴涂流水線能經常碰到的難題有：噴頭阻塞；噴漆壓力下降；漆液稀；遮蓋力不足；噴漆后濕漆膜的弊病與---；滴流、垂流、流墜；發白；小氣泡、漆粒；咬底；起皺、；灰塵、顆粒；干噴；開裂；剝落；銹蝕；粉化。
現在大家著重盤點一下那些漆面難題：
一、噴漆后濕漆膜的弊病與---
產生這類難題主要的原因是：
噴漆距離過遠或過近；漆液霧化不均；一次噴漆過厚或過薄。
防范措施：掌握正確噴漆技術；
2.充分振動搖勻漆液或適當加溫；
3.食指按壓噴頭時用力勻稱，---出漆量勻稱恒定。
調整 辦法：
輕度桔皮可待漆膜---干固后用p1500以上砂紙打磨整平后打蠟拋光去除，---桔皮待漆膜干固后以p800以上砂紙打磨后重噴。
二、發白白霧
產生這類難題主要的原因是：
1.噴漆環境濕度大；2.噴漆場地通冷。
防范措施：
1.預防陰雨、高溫高濕天氣施工。
1、靜電除塵原理 ：離子化空氣中和塑膠產品上的電荷，使灰塵處于漂浮狀態，空氣的流動而帶走灰塵，達到除塵和除靜電。
注意事項：靜電除塵槍正常工作狀態下，槍針呈藍紫色火焰狀。工作前，首先檢驗靜電發生器的接地是否---；工作過程中，千萬不要拆頭，以免。要檢視或維修，必須先關閉靜電發生器的電源開關。
2、擦拭：帶化學的擦拭布，在作業員的手壓力下，帶走制品上油污和油脂。
注意事項：化學---有局限性，根據不同的材料作成的制品和不同的油脂適當選擇單方向運行擦拭。
3、噴涂：被壓到槍頭的油漆在槍針回縮時，從槍眼中流出，在壓縮空氣的吹動下，汽車門板涂裝生產線，把油漆吹散且吹到產品上，形成皮膜。
注意事項：槍離工件太近，油漆霧化不開，---色差，油漆堆積。槍離工件太遠，油漆噴涂太干， 發毛，發花，---顆粒；底漆時，槍與工件保持 10—15cm;霧化壓力越大，油漆霧化越干，發毛，發花，---時顆粒，霧化壓力與出油量成比例，一般油漆的霧化壓力在 0、3—0、4mpa間。
4、烘烤： 單組分催化油漆，烘烤的目的是加快溶劑的揮發 ;雙組分---固化油漆，烘烤目的是加快樹脂間反應，使油漆膜干燥。
注意事項 ：烘烤溫度太高，制件受熱變形 ;光油烘烤溫度太高，內部油漆揮發，突破油漆膜的，形成 ;未突破油膜的，形成暗泡。烘烤溫度的設置，一般面漆比底漆要低。底漆烘烤實際溫度在 60°c--65°c，清漆烘烤實際溫度在 55°c--60°c。烘道的溫升曲線呈寬頻正弦波狀。烘烤時間不宜太長，否則 減低油漆表面硬度，增加脆性；油漆漆膜發黃。烘烤時間底漆在 25—35 分鐘間，聚氨酯清漆在 35--45 分鐘間。
1.現象：起粒
原因：作業現場不潔，灰塵混入油漆中；油漆調配好后放太久，油漆與固化劑已產生共聚微粒；噴槍出油量太小，氣壓太大，令油漆霧化---或噴槍離物面太近
解決方法：清潔噴漆室，汽車油箱蓋涂裝生產線，蓋好油漆桶；油漆調配好，涂裝，不宜放太久；調整噴槍，以使其處于工作狀態，確定槍口距離物面20-50cm為宜。
2.現象：垂流
原因：稀釋劑過量令油漆粘度太低，失去粘性；出油量太大，距物面太近或噴運行太慢；每次噴油量太多太厚或重噴間隔時間太短；物面不平，尤其流線體形狀易垂流
解決方法：按要求配比；控制出油量，---噴漆離提高噴槍運行速度；每次噴油不宜太厚，分兩次掌握間隔噴漆時間；控制出油量，減少漆膜厚度；按使用說明配比
3.現象：桔皮
原因：固化劑太多，令漆膜干燥太快反應劇烈；噴涂氣壓太大，吹皺漆膜以致無法流平；作業現場氣溫太高，令漆膜么應劇烈
解決方法：按使用說明配比；調整氣壓，不可太大；注意現場溫度，可添加慢干稀釋劑抑制干燥速度
現象：泛白
4.原因：作業現場氣溫濕度大，漆膜反應劇烈，可能和空氣中水份結合產生泛白現象；固化劑 過量，一次噴涂太多太厚
解決方法：注意現場濕度，可添加防白水，阻止泛白現象發生；按比例調制，一次噴涂不可太厚
5.現象 ：起泡
原固：壓縮空氣有水混到漆膜上，作業現場氣溫高，油漆干燥太快；物面含水率高，空氣濕度大；一次噴涂太厚
解決方法：油水分離，注意到排水；添加慢干稀釋劑；物面處理干凈，油漆加防白水；一次不宜太厚
6.現象 ：收縮
原因：涂裝面漆前底漆或中間涂層未干透
解決方法 ；按扒薦的每道掃槍噴涂層的厚度噴涂
7.現象 ：起皺
原順：干燥時間太短或漆膜太厚；底漆或膩子中固化劑 選用不當；底漆膩子化不完全；噴涂面漆時一道槍走得太厚，內部深劑未及時揮發，外干內不干。
解決方法：每道涂層之間要給予足夠的干燥時間；實干后只能噴---道或濕噴濕。
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