減速機是一種動力傳遞機構，利用齒輪的速度轉換器，將馬達的回轉數減速到所要的回轉數，并得到較大轉矩的機構。減速機的種類很多，按照傳動類型可分為齒輪減速機、蝸桿減速機和行星減速機以及它們互相組合起來的減速機；按照傳動的級數可分為單級和多級減速機；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速機、圓錐齒輪減速機和圓錐一圓柱齒輪減速機；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速機。減速機齒輪采用油池潤滑和循環潤滑兩種形式。潤滑油應定期檢查更換，新安裝的減速機次使用時，在運轉10－15天以后，須更換新油。以后應定期2-3個月檢查油的狀況，發現不符合要求時應立即更換，一般至少每半年換油一次。今天小編分享一下減速機的安裝與調整。希望可以幫到廣大用戶。
一、為保障減速機裝配精度，安裝時不必開機，不破壞密封填膠，可通過開啟視油蓋檢查或用---柴油侵洗齒輪表面防銹脂。
二、減速機和電機或主機等聯接件之間采用彈性連軸器也可采用齒輪連軸器或其他非剛性連軸器。?
三、減速機應安裝平穩牢固，底座調整墊片必須塹實選用鋼墊。和聯接件的同軸度偏差不得大于所用連軸器的允許值。?
四、檢查箱體各密合面螺栓是否松動，如有松動重新緊固。
我國減速機行業起步于上世紀60年代，當時的減速器大多是參照蘇聯40－50年代的技術制造的，雖有所發展，但限于當時的設計、工藝水平及裝備條件，硬面齒輪減速機圖片，其總體水平與國際水平有較大差距。改革開放以來，中國引進一批---加工裝備，通過引進、---、吸收國外---技術和科研攻關，鶴崗硬面齒輪減速機，逐步掌握了各種高速和低 速重載齒輪裝置的設計制造技術。時至，我國的減速機發展向著更高技術、更、國產化方向不斷進步，生產出了不同種類的減速機，按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器等，今天就簡單談一下齒輪減速機性能相關知識，來看看吧
1、齒輪采用合金鋼滲碳淬火，齒面硬度---60±2hrc，齒面磨削精度---5-6級。2、采用計算機修形技術，對齒輪進行預修形，---提高了減速機的承載能力。3、從箱體至內部齒輪，采用完全的模塊化結構設計，適合-生產及靈活多變的選型。4、標準減速機型號按扭矩遞減形式劃分，與傳統的等比例劃分相比，避免了功率浪費。5、采用cad/cam設計制造，---的穩定性。6、采用多種密封結構，防止漏油。7、多方位的降噪措施，---減速機優良的低噪音性能。
減速機的正確使用維護雖不能降低系統噪聲等級，---傳遞精度，但卻能防止其指標劣化，增大使用壽命。
1、內部清潔
減速機內部零件的清潔是---其正常運轉的基本條件，任何雜質污物的進入都將影響并損傷傳動系統，導致噪聲的產生。
2、及時的潤滑和正確使用油品
不合理的潤滑和錯誤的使用潤滑油脂都將對減速機產生不可估量的損害。高轉速時，硬面齒輪減速機廠家，齒輪齒面摩擦會產生大量的熱能，潤滑不當，將會導致輪齒的損傷，影響精度，噪聲亦會增大。設計時要求齒輪副有適當的間隙嚙合輪齒的非工作面間的間隙，以補償熱變形與貯存潤滑油脂。潤滑油脂的正確使用和選擇，可---系統安全有效運行，---劣化趨勢，穩定噪聲等級。
登錄后臺
