從航空發展方面看，上海航空產業呈現集群式發展趨勢。長三角地區將建設南通新機場，成為上海國際航空樞紐的組成部分。機場航站樓建設將大量使用鋼管結構。 從港口建設方面看，長三角地區正大力推動長江淮河干流、京杭大運河和浙北-級航道網集裝箱運輸通道建設，其中港口建設將大量使用到鋼管樁、鋼板樁，以及輸水管線。 從高速公路建設方面看，江蘇省230國道蘇州至藏胥路段、安徽省g205九華南路段等多條高速公路均在建，需要使用到大量普碳焊管。
主體裝備大型化。2020年底前，全部啟動1000立方米以下高爐(鑄造用生鐵和特鋼企業除外)、100噸以下轉爐升級改造，退出0.25減量部分產能；2022年底前力爭全部完成升級改造，建成一批3000立方米、200噸及以上性高爐和轉爐。 產品結構化。加快、關鍵鋼鐵新材料的開發應用，提升、特殊品種鋼材比重，強化量大、面廣優勢產品穩定性，打造“金字塔”型產品結構。2020年底，普通低合金鋼、合金鋼比重提高到20%，ly12鋁棒，2022年底達到25%左右，為下游產業升級提供支撐和保障。
鐵合金價格以下跌為主 上周，鐵合金市場價格以下跌為主。在普通合金方面，硅鐵、高碳鉻鐵價格穩中有跌，ly12鋁棒報價，硅錳市場繼續走弱；在特種合金方面，釩系市場穩定，ly12鋁棒供應商，鉬鐵價格小幅下跌。具體來看： 多數硅鐵企業出現排單現象，部分硅鐵生產廠家有現貨出售，整體排單周期縮短。陜西復產1臺硅鐵爐，硅鐵供應量繼續小幅增加。隨著盤面大幅下跌，交割庫硅鐵資源流出，對市場形成沖擊，預計硅鐵市場將穩中偏弱運行。硅錳廠家出貨不暢，庫存偏高，以鋼廠訂單生產為主的硅錳廠家排單至7月底或者8月初，整體硅錳資源仍偏寬松。錳礦報價大幅下調。硅錳及錳礦市場暫無利好支撐，預計近期依舊偏弱運行。高碳鉻鐵生產廠家以交付鋼廠訂單為主，零售市場訂單較少，部分商家有意讓利出貨，市場資源增多，短期內高碳鉻鐵市場將弱穩運行。
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