加載氣動(dòng)力、離心力后計(jì)算得到風(fēng)機(jī)導(dǎo)葉數(shù)目變化后動(dòng)葉的應(yīng)力基本沒(méi)有影響，動(dòng)葉吸力面的近葉頂部位等值線沿葉高方向近似呈倒s 分布且應(yīng)力較小; 葉根部分布應(yīng)力較為復(fù)雜，較大值位于葉根中部與輪轂接觸位置，此處是由于承受較大的徑向離心力、垂直于風(fēng)機(jī)葉片表面的氣動(dòng)力和扭曲的葉型結(jié)構(gòu)共同作用造成; 級(jí)等效應(yīng)力稍微高于---級(jí)等效應(yīng)力，這是由于離心力沿徑向，而氣動(dòng)力垂直于葉片表面，烘干房循環(huán)風(fēng)機(jī)，氣動(dòng)力的作用---抑制離心力作用---造成的，但氣動(dòng)力作用---影響較小; 總變形近似沿對(duì)角線方向由小到大發(fā)生變化，風(fēng)機(jī)葉根處變形基本為零，較大值變形位于葉頂后緣。由此可知導(dǎo)葉數(shù)目變化后，對(duì)葉片總變形基本沒(méi)有影響。
風(fēng)機(jī)在靜應(yīng)力強(qiáng)度分析中，通常選取材料的屈服---作為---應(yīng)力，基于第四強(qiáng)度理論對(duì)葉片進(jìn)行強(qiáng)度校核。塑性材料的許用應(yīng)力［σ］= σs /ns，其中σs是材料的屈服---，ns為材料的安全系數(shù)，一般對(duì)于彈性結(jié)構(gòu)材料加載靜力載荷的情況下，ns = 1. 5 ～ 2。葉片材料為zl101，其屈服強(qiáng)度σs = 180 mpa，ns = 2，計(jì)算葉片的許用應(yīng)力為90 mpa，而葉片較大等效應(yīng)力的峰值為21. 3 mpa，遠(yuǎn)小于葉片許用應(yīng)力，因此改型后方案三強(qiáng)度仍滿足要求。在葉片剛度方面，前面分析知，氣動(dòng)力作用---對(duì)離心力---有抑制作用，耐高溫軸流排風(fēng)機(jī)，方案三全壓相對(duì)于原風(fēng)機(jī)有所增大，較大變形有所降低。
風(fēng)機(jī)葉片間隙問(wèn)題。在風(fēng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，由于風(fēng)機(jī)殼體的變形，葉片與殼體的間隙不符合原設(shè)計(jì)要求。間隙越大，會(huì)影響一定的性能，但對(duì)運(yùn)行沒(méi)有影響，可以忽略不計(jì)，不予處理。如果間隙變小，可以用白鋼將鋁刀片固定在中間段，進(jìn)行車(chē)削定位，用拋光機(jī)拋光。位置小，可研磨殼體流道。風(fēng)機(jī)的-運(yùn)行是電站效益的關(guān)鍵。為盡量避免風(fēng)機(jī)故障，電廠應(yīng)嚴(yán)格做好風(fēng)---鍵部件的日常維護(hù)保養(yǎng)工作。一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行具體分析，提出解決方案，并及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)處理。停機(jī)時(shí)應(yīng)-注意對(duì)風(fēng)機(jī)的維護(hù)和管理，避免因停機(jī)時(shí)間長(zhǎng)而造成風(fēng)機(jī)維修困難的問(wèn)題。
風(fēng)機(jī)軸承箱和液壓缸的主要結(jié)構(gòu)和原理是動(dòng)葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)的兩個(gè)關(guān)鍵部件。軸承箱為圓柱形整體結(jié)構(gòu)，軸跨小，烘干機(jī)風(fēng)扇，結(jié)構(gòu)緊湊。與風(fēng)機(jī)主軸同心的箱筒法蘭與殼體下半部分內(nèi)筒法蘭用高強(qiáng)度螺栓連接，對(duì)中-，拆裝方便。軸承采用skf或fag品牌。軸承箱由箱體、箱蓋、主軸、軸承、擋油環(huán)、甩油環(huán)、預(yù)緊彈簧總成、襯套和密封件組成。軸承箱上部設(shè)有進(jìn)油孔、測(cè)溫孔和氣體平衡孔，下部設(shè)有回油孔和放油孔。法蘭的內(nèi)圓周上設(shè)有透氣孔。箱體兩端軸承定位孔加工精度高，-了主軸系統(tǒng)組裝后的同軸度。主軸采用35crmo鍛造，并通過(guò)熱處理調(diào)整其綜合力學(xué)性能。主軸設(shè)計(jì)為階梯軸，同軸度要求高，兩端鍵槽，葉輪端部螺紋。葉輪通過(guò)螺母軸向固定。葉輪一軸孔鑲銅套，與液壓缸導(dǎo)套配合，另一端安裝剛性柔性聯(lián)軸節(jié)。兩級(jí)葉輪主軸采用空心軸。為了安裝推桿，可以在推桿的作用下同步調(diào)整兩級(jí)葉輪上的葉片。軸的兩端都有鍵槽和螺紋，用來(lái)裝配兩個(gè)葉輪。軸孔兩端鑲銅套，與推桿配合。
風(fēng)機(jī)的每一次計(jì)劃?rùn)z修返回工廠，對(duì)液壓缸進(jìn)行解體檢修。同時(shí)，安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制液壓缸和輪轂中心不超過(guò)0.03mm，以減少控制頭軸承、襯套和主軸的異常磨損，延長(zhǎng)液壓缸的使用壽命。液壓缸滑閥卡死。液壓缸滑閥卡阻故障是在風(fēng)機(jī)操作葉片時(shí)，在某一開(kāi)度附近突然開(kāi)啟或關(guān)閉。例如，2012年7月12日，1號(hào)機(jī)組dcs發(fā)出風(fēng)機(jī)電流差報(bào)警。風(fēng)機(jī)1a電流由56a突然下降到49a，風(fēng)機(jī)1a開(kāi)度由54%變?yōu)?9%。當(dāng)風(fēng)扇1b運(yùn)行到60%左右時(shí)，它會(huì)突然打開(kāi)。當(dāng)風(fēng)扇1b停止時(shí)，更換液壓缸是正常的。斷裂的液壓缸發(fā)現(xiàn)控制液壓缸活塞進(jìn)回油的滑閥桿卡在閥套的各個(gè)位置。造成卡阻的原因是階段對(duì)液壓缸進(jìn)、回油管進(jìn)行改造后，未采取清洗措施將油管拆下，導(dǎo)致油管內(nèi)焊渣直接進(jìn)入液壓缸，造成液壓缸閥套油中的雜質(zhì)顆粒。內(nèi)壁有毛，使莖不能靈活移動(dòng)。對(duì)策：油管維修后，必須將油管拆下清洗干凈。同時(shí)，定期檢查風(fēng)機(jī)并更換潤(rùn)滑油，風(fēng)機(jī)，清洗油箱內(nèi)的雜質(zhì)，及時(shí)更換濾芯。3液壓缸或油封或接頭處漏油。對(duì)策：每計(jì)劃回廠維修更換液壓缸密封件，防止液壓缸密封件老化損壞，做好試壓和檢查。在安裝過(guò)程中提高現(xiàn)場(chǎng)維修技術(shù)水平，防止接頭漏油。
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