波形護欄常用規格：
雙波波形護欄板：4320mm×310mm×85mm×3mm/4mm
雙波波形護欄立柱：114mm/140mm×4.5mm×高度；
三波波形護欄板：4320mm×506mm×85mm×3mm/4mm
三波波形護欄立柱：130mm×6mm×2450mm；
波形護欄等級：波形梁護欄一般按設置地點和防撞等級來分類。
按設置地點可以分為路側護欄和中央隔離護欄。
按防撞等級可分為a、b、s級。s級護欄屬于加強型，波形護欄板廠家，適用于路側-危險的路段使用，
a、b級用于公路。常用路側波形梁護欄按防撞等級可分為b、a、sb、sa、ss五級。
護攔板是公路安全設施的重要組成部分，按照吸能方式的不同，護攔劃分為以下3種典型形式：剛性護攔、半剛性護攔和柔性護攔。設置這種設施的主要目的，一是防止行進中的車輛駛出路外或駛進對向車道，二是使-輛的傷害損害中止在*小限度，并使車輛恢復到正常行進方向。
汽車與護欄碰撞時一個典型的動力學問題，在碰撞時，護欄變形較大，相互碰撞位凳未知，整個過程在瞬時完成，很難用一般的靜力學方法進行分析，目前研究護攔的主要方法有：足尺模型試驗：縮尺模型試驗：計算機方真研究等。足尺模型試驗方法真實-，但耗資很大，具有一定的危險性，不可能進行多次試驗：縮尺模型試驗可以在實驗室內進行，但需要解決動力模擬相似性問題；計算機方真能進行多次重復試驗，并能針對各種結構參數的變化計算出沖撞的反應，是一種行之有效的方法。它可以模擬不同車型，不同碰撞初始條件的碰撞全過程，并能提供實驗無法觀察到的碰撞過程細節，還可以節省大量經費。本文對新型公路護欄所做的研究，對于高速公路護欄設計人員具有很大的指導意義，同時其研究方法對今后汽車與高速公路護欄碰撞的研究也提供了有價值的借鑒。就此開展的研究具有科學價值和實際工程意義。
隨著我國高速公路里程的不斷增加，高速公路上發生的交通事故數量也一直在增加，由此造成了-的人身及財產損失。因此有-對汽車與高速公路護欄碰撞的規律進行研究，對護欄結構進行改進，增加護欄在碰撞事故過程中吸收能量的能力，從整體上提高護欄的防護性能。
波形護欄在高速公路應用廣泛，對道路的安全和美化也起到了不小的作用，但更重要的是其安全性的保障，防護措施也是重要的一環，這就需要在日常維護上做好工作。由于部分波形護欄都是在室外使用的，難免會有風吹雨打的日子，所以遭到腐蝕或是損壞都是比較正常的，使用壽命上可能也會比在室內的護欄要短一些。所以對波形護欄進行定期維護保養是有一定的-性的。
波形護欄的使用壽命是根據不同的材質決定的，一般有鍍鋅、鍍鋁、鍍鋅后噴塑、浸塑這幾種使用年限在五年到十年不等。無論是什么樣材質的波形護欄都是有使用期限的，想要延長其使用壽命就只能在保養上下工夫了，需要定期檢查波形護欄的狀態，及時的修復損壞的波形護欄，定時的上漆保養。一般來說，雙波護欄板，-的波形護欄起碼都可以用15年以上，武威護欄板，現在一些波形護欄廠家為了降低成本，生產的波形護欄不過關，往往3-5年就不能用。所以購買波形護欄要選擇-廠家，堅決不能貪圖便宜購買差波形護欄的產品。
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