認真對待危險品運輸降低企業成本
一、-地對待危險貨物的托運申報
應該-地對待危險貨物的托運和申報，切勿不報、漏報、錯報、瞎報。 危險貨物由于運輸要求高，運價也比普通貨物高。在獨立核算、自負盈虧、生意難做的現有情況下，我們既要考慮核算成本、減少費用開支;也應當考慮風險因素，-航運安全，二者都必須-。
1.《國際海運危規》明細表中有列名的，不一定都是危險貨物。確定一種貨物是否屬于危險品，應根據其含量的多少、生產工藝、理化特性、危害程度等一系列因素來確定，不能單純地以品名來衡量。
2.《國際海運危規》明細表中無具體列名的，不能說明不是危險貨物。危規不是萬寶全書，它不可能包羅萬象，把上所有危險貨物-遺漏地都一一列出。-是當今科學技術一日千里不斷發展，新產品象雨后春筍般不斷出現，許多新的危險貨物在日積月累中不斷增添。所以，凡確實具備危險特性的物品，盡管危規中沒有列明，我們還是應當在托運時-地申報為危險貨物，以利于航運安全。申報辦法應按其物質的特性按危規規定分門別類套用，例如新商品特性為液體，按其閉杯閃點多少確定其類別，閉杯閃點是20攝氏度，則屬未列明液體;有毒物質按前毒性表格中的ld50的量按類別套做。
3.除了《國際海運危規》以外，每個還都有自己的危規，為了尊重各國的規定，凡一個危規規定為危險貨物的物質，對這個出口，即使《國際海運危規》中無此物質列名，也應理所當然地申報為危險貨物。例如：我國對美國出口草酸，我國不作危險貨物運輸，《國際海運危規》無此列名，但美國危規中卻列為危險貨物，那么在運輸中必須按危險貨物申報;否則，美國港口將不予卸貨，或處以罰款。
二、正確嚴格的運輸手續和裝箱步驟
應該嚴格按照港口有關規定辦理危險貨物運輸的手續和裝箱。交t部對裝卸、運輸危險貨物有許多規定，各港口的執f機構是港務-，如上海港務-。下列兩項規定發貨人、貨運代理和船舶代理、承運人都需-地遵照辦理：
1.辦理“包裝危險貨物安全適運申報單”和“船舶載運危險貨物申報單”的申報人，必須是接受過港務-培訓，并經考核合格取得申報-的專職申報員。
2.危險貨物的集裝箱裝箱點必須事先得到港務-的審核批準，需有危險貨物集裝箱監裝員，監裝員需要接受港務-培訓，并經考核合格取得監裝-。集裝箱裝運危險貨物需憑裝箱點的“聲明”單向港務-辦理“包裝危險貨物安全適運申報單”(貨申報)。集裝箱裝箱結束后，監裝員需在“集裝箱裝運危險貨物裝箱證明書”上簽名，并及時送港務-備查。
一定要注意的是，裝箱點與監裝員的簽名一定要和港務-內的備案相同，千萬不要張冠李戴冒簽，避免不-的麻煩。
三、裝載危險貨物的船舶須具備的條件
裝載危險貨物的船舶必須具備一定的條件，宿遷到無錫危險廢物運輸，-是裝載全危險品的船舶必須具備船舶-部門的檢驗合格-。因而對高度危險貨物(指class1、class2、class3.1、class5.2、和class7)的托運，事先應對船舶能否適運情況了解清楚，以免造成配船后再退關而延誤裝期。
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-運輸安全技術操作規程
駕駛人員、-人員必須經過專門培訓，持證上崗，嚴格遵守操作規程。
車輛裝-前，先檢查車況和酸罐閥門，-車況和閥門-，并將閥門關好。
裝酸過程中，密切注意裝酸情況，防止溢酸。
裝車后，必須對車輛密封，防止運輸過程中拋灑。
卸車時，將酸管-牢固，防止酸管脫落，酸液濺出-。
卸車后，將閥門關好。
身上沾上-，用大量清水沖洗。
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大件危險品為何被制約
首先大件運輸危險品運輸管理混亂。2000年交通法令第2部，各省(自治區，直轄市)行政區域超限運輸通過公路沿線-公路管理機構負責審批。有所不同，由于當地的審批程序，檢驗標準各不相同，不同的處理時間統一出發困難。因此，7月1日，2011年開始的公路安全保護條例、道路運輸-超限的有關規定，由公路管理機構辦公室接受跨省市超限運輸-申請，但仍沿坐標是一個很大的困難。
其次大件運輸危險品運輸的艱難的道路。大件運輸和危險貨物運輸的通常要求各省(自治區，直轄市) ，由于當地執f參差不齊，一些大型運輸車輛必須保持在跨省或修改，甚至不得不繞道交通。的特殊性，大件運輸，液車輛尺寸，軸荷，是沒有-限值，沒有進入汽車目錄公告，并無法取得-的營業執照。“-”成為行業共同的問題。
接著系統缺少。對于這樣的大件運輸重點項目建設的特殊運輸方式有關，目前-部門并沒有一個專門的管理辦法。主要是基于通訊第2號法令2000超限運輸車輛行駛公路法規部。不解體等效模擬負載運輸的大件運輸，是造成大交通管理混亂，高收費，通道難等問題的重要原因。
后大件運輸運輸危險貨物的高收費。眾多大型運輸成本，以及各省不同的標準，缺乏一個公開，透明的工作標準很大的自由裁量權。過路費，道路補償，橋梁檢查費，橋梁加固費，托管費和各項罰款和其他費用加起來，有的-5-8倍的正常航運，運送貨物的總價格甚至超過-的例子。尤其是在檢查道路和橋梁，在符合當時的條件，取得運輸有限的訪問權限，以及道路和橋梁已交付賠償費大件運輸，也可按照重量收費方式超載費，所以有重復費用。據了解，這兩項費用往往占公司運輸收入的60%左右。
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