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鋼纖維在橋面鋪裝中的施工工藝
鋼纖維混凝土中摻加的鋼纖維因其不同的加工生產方法而區分為熔抽型、鋼絲切斷型、剪切型和銑削型等。按其長度又可分為各種不同規格,鋼纖維生產,較 佳長徑比為40~70,截面直徑在0.4~0.7mm范圍內,抗拉強度不低于380mpa。在施工時鋼纖維在混凝土中的摻入量為1.0%~2.0%(體積比),較 大摻量不宜超過2.0%。水泥采用32.5~42.5普通硅酸鹽水泥,鋼纖維混凝土用的粗骨料較 大粒徑為鋼纖維長度的2/3,不宜大于20mm。細集料采用中粗砂,平均粒徑0.35~0.45mm,砂率較普通混凝土高,可采用45%~50%。
配合比設計
鋼纖維砼配合比設計應滿足設計要求的抗壓強度、抗折強度和施工要求的均勻性及和易性。影響配合比的主要因素是鋼纖維體積率、砂率、水灰比。根據技術規范要求和經濟合理的原則,經過試配對比試驗,本橋面c40鋼纖維鋪裝采用的配合比為:m(水泥):m(砂):m(碎石):m(水)= 1:2.05:2.43:0.45,砼水泥用量為420kg/m3,鋼纖維體積率1.0%,即每立方米砼中摻加78kg鋼纖維。
-處理
在鋼纖維砼澆筑前,首先將原鋪裝層用人工配合風動鑿巖機全部鑿除,鋼纖維混凝土,用空壓機將橋面-清理,并用水沖刷干凈。由于本橋為雙向橫坡,所以以橋面中軸線為界,分兩幅施工;且由于無原設計縱斷高程,以平均厚度控制施工標高,在橋面上及兩側人行道板上彈墨線以做標記。
鋼纖維在鐵路隧道中的應用
首先說一下鋼纖維混凝土的一些特性,他是一種新型的建筑材料,在進年來的-得到了迅速發展,并日趨成熟。與普通混凝土相比,鋼纖維混凝土不僅僅能*的-抗拉、抗剪抗折以及抗滲能力外,而且能大大增強斷裂韌性和抗沖擊等多項性能,鋼纖維,所以在隧道初期支護、道路路面、橋梁結構等工程中廣泛應用。
隨著噴射混凝土是由均勻散布有鋼纖維的混凝土拌和料,借助壓縮空氣高速噴射成型的新型復合材料,隨著其在隧道和地下工程新奧法施工中的推廣使用已越來越引起學術及工程界的重視,并在實際工程中取得了-的應用效果。
在噴射混凝土配合比的選定是重中之重,除了考慮-的其抗壓強度的基本要求外,還必須要考慮其劈裂抗拉抗拉和抗折性能方面的要求。試驗時鋼纖維混凝土的其它參數保持不變,著重研究其體積摻率變化vf=0.0%,0.6%,0.8%,1.0%對鋼纖維噴射混凝土力學性能的影響。都是采用先干拌后濕拌的方法拌和。
當在施工中摻入鋼纖維后,由于纖維與基本粘結作用,當復合體中的混凝土材料達到-抗拉強度后,鋼纖維與水泥膠漿硬化體的界面黏結合阻力裂縫的進一步擴展,因鋼纖維的抗拉強度-,將拉應力傳至未開裂的混凝土硬化體上,直至鄰近硬化體的應力達到-抗拉強度時又產生新的微裂縫,如此進行下去,產生多縫斷裂,同時將過高的拉應力集中向遠處轉移,使結構內的拉應力逐漸趨于均勻分布,并較 終主要由鋼纖維承擔,因此鋼纖維混凝土的抗壓和抗折強度大大提高。
鋼纖維混凝土地坪施工技巧
一、鋼纖維混凝土地坪分格縫
1.對于大面積鋼纖維混凝土地坪施工,分格縫設置間距可以適當加大,較 大可達12m,遠遠高于普通混凝土地坪。
2.混凝土地坪分格縫接縫時,對于先施工板塊接縫處應用切割機將混凝土側面切割整齊,鋼纖維廠家,-分格縫接縫材料緊貼混凝土面,從而-分格縫順直。
二、鋼纖維混凝土地坪抹面
鋼纖維混凝土地坪抹面時,西安美的空調維修 不管是采用機械還是人工抹面,都要對少量露在外面的鋼纖維進行處理,否則將影響地坪美觀和使用.通常是將面上1cm以內水平的鋼纖維剔除,豎向的鋼纖維將其端部彎入混凝土中。
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