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曲軸的變形通常為彎曲變形和扭轉變形。變形過大的曲軸會導致自身和相連零件的加劇磨損，加速疲勞，出現曲軸斷裂和過大的機械振動。洋馬活塞服務熱線。曲軸變形的原因有非人為原因和人為原因。非人為原因有：曲軸因受到周期性的氣體壓力、往復運動慣性力、旋轉運動離心力和機械制動力作用而變形。人為原因主要是違犯駕駛操作規程和發生事故性機械故障引起的：重載荷時，起步過猛。柴油機工作粗暴，使曲軸受到驟然的沖擊性負荷。

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發動機主要受力零件曲軸其疲勞破壞常見的是金屬疲勞破壞，即彎曲疲勞破壞和扭轉疲勞破壞，前者的發生概率大于后者。彎曲疲勞裂紋首先產生在連桿軸頸曲柄銷或主軸頸圓角處，然后向曲柄臂發展。扭轉疲勞裂紋產生于加工-的油孔或圓角處，然后向與軸線成方向發展。金屬疲勞破壞是由于隨時間周期性變化的變應力作用的結果。曲軸破壞的統計分析表明，80%左右是彎曲疲勞產生的。曲軸是汽車發動機的關鍵部件之一，其性能好壞直接影響汽車的壽命。曲軸工作時承受著大負荷和不斷變化的彎矩及扭矩作用，常見的失效形式為彎曲疲勞斷裂及軸頸磨損，因此要求曲軸材質具有較高的剛性和疲勞強度以及-的耐磨性能。洋馬活塞服務熱線。

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曲軸的材質不佳、制造有缺陷、熱處理不能-、加工粗糙度達不到設計要求。飛輪不平衡，成都洋馬活塞，飛輪與曲軸接盤不同軸，使飛輪與曲軸的平衡受到破壞，洋馬活塞代理，使曲軸產生較大的慣性力，導致曲軸疲勞斷裂。洋馬活塞服務熱線。更換的活塞連桿組重量差超限，使各缸-力和慣性力大小不一致，曲軸各軸頸受力不平衡，引起曲軸斷裂。安裝時，飛輪螺栓或螺母擰緊力矩不足，引起飛輪與曲軸連接處松動，使飛輪運轉失去平衡，并產生較大的慣性力，使曲軸折斷。

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